純鈦 TC4鈦合金光棒 TC4鈦合金薄板 TA2鈦板

港德鈦的用途：
1、鈦在軍工方面的應用
    鈦在軍事工業方面有著十分廣闊的用途。核動力潛艇、水翼艇、迫擊炮身管、反坦克導彈、導彈發射器、坦克防護板、防彈背心等大量用鈦。據資料介紹，一艘臺風級核潛艇，用鈦量高達9000噸，由此可見軍工對鈦材的需求巨大。
    2、鈦在航天航空方面的應用
    鈦廣泛用于航空工業，民用飛機用鈦量約占構架重量的20～25%；此外戰略火箭發動機、宇宙飛船（如神舟五號、神舟六號）、人造衛星天線等也大量用鈦。-港德
    3、鈦在海洋產業方面的應用
    在海水中，鈦具有***金屬材料無法比擬的耐蝕性能，特別是耐受海水的高速沖刷腐蝕。目前，美國、日本、法國等國家都已研制出各種先進的鈦制深潛器、潛艇、海底實驗室裝置來進行海洋研究。此外，沿海電站、海上采油設備、海水淡化、海洋化工生產、海水養殖業等都廣泛采用鈦制設備和裝置。
    4、鈦在化工方面的應用 (港德鈦合金0769-87094372)
    目前鈦設備的應用已從最初的“純堿與燒堿工業”擴展到整個化工行業，設備種類已從小型、單一化發展到大型、多樣化。據化工部門預計，化工行業的年用鈦量將超過1500噸。港德,二十世紀70～80年代以后，我國真空制鹽企業逐步開始采用鈦金屬材料制造設備，結果設備腐蝕情況大大改觀。
    5、鈦在石油精煉中的應用
    在石油精煉過程中，石油加工產品與冷卻水中的硫化物、***物和***腐蝕劑，對煉油裝置特別是低溫輕油部位的常減壓塔頂冷凝設備的腐蝕性嚴重，設備腐蝕問題已經成為困擾煉油工業的突出問題之一。近年來美國、日本等國將鈦制設備引入到這些高腐蝕的環節，取得了很好的效果。
    6、鈦在汽車工業方面的應用
    鈦的輕質、高強度等性能早已被汽車制造商所關注，鈦在賽車上的應用已有許多年的歷史，目前賽車幾乎都使用了鈦材，日本汽車用鈦已超過600噸，隨著全球汽車工業的發展，汽車用鈦還在快速增加。
    7、鈦在醫學中的應用(港德鈦合金)
    隨著醫療技術的提高，在***內植入金屬是十分常見的外科手術，由于鈦金屬具有與***組織排異反應弱，目前被廣泛于人工骨骼、人工關節、人造牙等***植入物方面得到廣泛的應用。此外，港德-鈦在制藥機械、醫療器械方面的應用也得到進一步的認識，未來需求不可低估。
    8、鈦在體育和日用品方面的應用
    鈦在全球高爾夫球具制造領域的消耗數量巨大，每年用于鈦高爾夫球具制造的鈦材量高達6000多噸。此外，網球拍、羽毛球拍、滑雪杖、雪鏟、登山冰杖、登山釘、雪撬、擊劍防護面罩、釣魚桿、自行車、眼鏡架、手表、工藝品以及其它生活用品都廣泛使用鈦材。
    9、鈦在建筑材料方面的應用
    備受關注的中國國家大劇院曲面屋頂全部采用鈦金屬板制作，是建筑用鈦的典型案例，這個穹頂用掉約100噸鈦材。據有關資料介紹，港德鈦材在屋面、窗框、屋檐、山墻、防雨墻屏障、圍欄、外部裝飾壁板、內裝飾材、以及紀念碑、墓志銘、名牌、廂屋、化妝柱和空氣調節器等方面都有應用。
    10、鈦在核工業方面的應用(港德鈦合金0769-87094372)
    除上述用途外，鈦是發展核工業不可缺少的重要材料，核反應堆使用的很多設備、管道和相關部件，除使用鋯、鉿外，還需要大量的鈦和鈦基合金材料。隨著核工業的進一步發展，鈦的價值必將會得到更多的體現。

銷售產品有：工業純鈦YA1、YA2、YA3、TA1、TA6、TA7、TA8、TC1、TC2、TC4、TC5、TC6、TC9、TC10 ，鈦棒、鈦板:TC4、TA0、TA1、TA2、TC29
   
    牌號
    主要特性
    用途舉例
   
    工業純鈦 YA1、YA2、YA3
    沖壓性能優良。可進行各種形式的焊接,焊接性能良好,焊接接頭可達基體金屬強度的90%。易于鋸和砂輪切割,機械加工性能良好。耐蝕性能優良-港德公司
    用于350℃以下、受力小的零件及沖壓成各種復雜形狀的零件。如火電站凝汽器;船用海水腐蝕的管道系統、閥門、泵;化工熱交換器、泵體、蒸餾塔;海水淡化系統、鍍鉑陽極;飛機的骨架、蒙皮、發動機部件、橫梁等
   
    TA6
    具有良好的焊接性能,有較高的蠕變強度,但工藝可塑性較低,可熱狀態下變形,合金在承受軸向負荷時,對切口沒有敏感性,切削性能尚好
    400℃以下工作的零件及焊接件
   
    TA7
    沖壓性能差,熱塑性尚好。可進行各種形式的焊接,性能良好,焊接接頭強度和塑性可與基體金屬相等。機械加工性能與工業純鈦相同。耐蝕性良好,高溫熱穩定性良好
    做500℃以下長期工作的結構件,可做各種模鍛件
   
    TA8
    熱塑性良好。可進行各種形式焊接,焊接性良好。機加工性與工業純鈦相同。抗***性良好
    500℃以下長期工作零件。可以制造發動機壓氣機盤和葉片
   
    TC1
    沖壓性良好。可進行各種形式焊接,焊接性良好。機加工性與工業純鈦相同。抗***性良好
    做400℃以下工作的零件。適于各種板材，沖壓和焊接零件
   
    TC2
    在350℃下,100h的持久強度在400MPa以上,熱加工有良的塑性。加熱到350-400℃,沒有發脆傾向,因此,可用其焊接在高溫下工作的零件
    做500℃以下工作的零件、焊接件、模鍛件和彎曲加工的零件等
   
    TC4
    沖壓性差,熱塑性良好。可進行各種形式的焊接,焊接接頭強度可達基體金屬強度90%。機械加工性能尚好,需要用硬質合金刀具,大走刀量、慢速,充分冷卻。耐蝕性能良好,熱穩定性好。是應用最廣的鈦合金之一
    做400℃以下長期工作的零件-港德公司
   
    TC5
    在350以下穩定,在更高的溫度下塑性下降。在熱狀態下可進行鍛造、沖壓等變形
    在350℃以下工作的零件
   
    TC9
    熱塑性尚好。機加工性與TC4合金相同。抗蝕性高。熱穩定性尚好
    400℃以下長期工作的零件。可制造壓氣機盤和葉片
   
    TC10
    沖壓性差,熱塑性良好。可進行各種形式的焊接,焊接接頭強度可達基體金屬強度90%。機械加工性能與TC4合金相同 。耐蝕性能好。熱穩定性較好,熱處理效果顯著,淬透性好
    做450℃以下長期工作.

鈦合金具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差，生產工藝復雜。港德鈦的工業化生產是1948年開始的。航空工業發展的需要，使鈦工業以平均每年約 8％的增長速度發展。目前世界鈦合金加工材年產量已達4萬余噸,鈦合金牌號近30種。使用最廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業純鈦（TA1、TA2和TA3）。
　　港德鈦合金主要用于制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用于制作電解工業的電極，發電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用于生產貯氫材料和形狀記憶合金等。
　　中國于1956年開始鈦和鈦合金研究；60年代中期開始鈦材的工業化生產并研制成TB2合金。
　　鈦合金是航空航天工業中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強度高并具有優異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在F-84戰斗轟炸機上用作后機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年代 開始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結構鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。港德鈦合金在 飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20％～25％。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數小于 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93％，號稱“全鈦”飛機。當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。70年代，鈦合金在航空發動機中的用量一般占結構總重量的20％～30％，主要用于制造壓氣機部件，如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和