中遠中海兩大航運央企合并后新成立的中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱中遠海運集團 ）確定了管理層名單。原中海集團董事長、黨組書記許立榮任集團董事長、黨組書記；原中遠集團副總經理萬敏任集團總經理，同時，萬敏還兼任集團董事、黨組副書記。

財新記者從中遠內部人士處獲悉：1 月4 日下午，中遠海運集團召開中層以上管理人員大會，中共中央組織部副部長王京清宣布了黨中央、國務院關于中遠海運集團主要領導的任命。

值得注意的是，原中遠集團董事長、黨組書記馬澤華、中遠集團總經理 李云鵬 和原中海集團總經理 張國發的職務被自然免除后，暫時還未在新集團有職務任命。

知情人士告訴財新記者：新集團的總部在上海，目前中遠集團已啟動內退程序，“如果對新職位不滿意或不想去上海上班的，可以自行提出離職” 。

另有業內人士則認為合并后新集團的任命符合業內早先的預期。他表示：“62歲的中遠董事長馬澤華已到退休年齡，而中海董事長許立榮曾擔任中遠集團副總裁，對兩家公司都知根知底，很有影響力，此前業內一直猜測許立榮會擔任新集團的一把手”。

2015年12月11日，中遠集團和中海集團旗下四家上市公司發布重組方案（詳見《 中遠中海發布史上最復雜重組方案 》）。中遠集團和中海集團將打造集裝箱航運、港口碼頭、油氣運輸以及綜合航運金融四大專業集群。其中，中國遠洋將成為以集裝箱航運服務鏈為核心的全球第四大集裝箱班輪公司和以總吞吐量計全球第二大碼頭運營商。

然而，重組方案公布后，資本市場并不看好兩家未來的業務前景。截止1月4日，中國遠洋復牌后累計跌幅已達30.2%，中海集運復牌后累計跌幅達27.4%。“一方面是利好兌現，另一方面大家對如此復雜的業務重組是否會影響未來的業績沒有把握。”一位機構投資者向財新記者表示。

業內人士也認為，由于集裝箱運輸業務的客戶群體非常分散，所以其整合復雜程度非常大，需要重組銷售網絡，對接航線布局和碼頭停靠、箱管系統，協調旗下支線船公司資源，談判調整拖車費率、碼頭費率等，必須統籌進行綜合考量。

安信證券交通運輸行業分析師姜明此前向財新記者表示，現代航運是全球范圍內的市場競爭，從市場特征以及國企改革的大方向看，政府和國資委對于航運央企巨虧的容忍度正逐步降低，“重組或許很難，不重組可能更難”。

附：許立榮簡歷

許立榮，1957年出生，江蘇人。1975年3月參加工作，歷任上海遠洋運輸公司管理一處副處長、總經理助理、總經理，上遠貨運公司副總經理、總經理兼黨委書記，上海航運交易所總裁、黨委書記，中遠集裝箱運輸有限公司（上遠公司）總經理、黨委委員、黨委副書記，中國遠洋控股股份有限公司副總經理、黨委委員、副書記，中國遠洋運輸（集團）總公司副總裁、工會主席、黨組成員。2011年8月25日起任中國海運（集團）總公司董事、總經理、黨組成員。2013年11月起任中國海運（集團）總公司董事長、黨組書記。許立榮畢業于大連海事大學海洋船舶駕駛專業，并取得上海海事大學工商管理碩士學位，高級工程師。

萬敏簡歷：

萬敏，1968年6月出生，畢業于上海海運學院（現上海海事大學），工商管理碩士（上海交通大學），工程師，中遠集裝箱運輸有限公司總經理、黨委委員、副書記、公司董事�，F任中國遠洋運輸（集團）總公司黨組成員、副總經理。