舟山長宏國際第一艘25萬噸礦砂船完成試航
2016年5月31日下午，由舟山長宏國際建造的第一艘25萬噸礦砂船歷經5天，完成全部試航項目后成功返航。
該船不同于之前建造的同類型VLOC，該船設計吃水載重噸為25萬噸，結構吃水的載重噸為26.2萬噸，服務航速14.5節，實際達到的EEDI值比基線值低20%以上，主機CSR點的日油耗為64噸。本船的主尺度為：總長約327米、型寬57米、型深25.5米、設計吃水18.1米、結構吃水18.8米。
該船試航期間試驗項目比以往的VLOC要增多，技術難度更大，計劃試航周期7天。為確保試航項目有條不紊進行，試航前一個月成立了專門的試航領導小組，組織各部門精兵強將、邀請經驗豐富的服務商加入試航隊伍，各部門密切配合，充分發揮主觀能動性，在試航前完成所有系統提交、船東缺陷基本消除，完整性狀態創歷年VLOC試航之最。
試航期間，試航人員處處展示著長宏人的精神風貌和工作作風，有的同事連續奮戰幾十小時，僅用5天就完成所有試驗項目，比原計劃提前2天。更可喜的是，船東船檢對此次試航的組織、EEDI測速試驗、主機耐久試驗等試航關鍵項目給予充分的肯定和認可。最后船東表示：“這次試航下來船的震動、噪音效果非常好；EEDI值和航速都超過預期要求；期待著以后雙方的合作能更上一個新的臺階。”
該船不同于之前建造的同類型VLOC，該船設計吃水載重噸為25萬噸，結構吃水的載重噸為26.2萬噸，服務航速14.5節，實際達到的EEDI值比基線值低20%以上，主機CSR點的日油耗為64噸。本船的主尺度為：總長約327米、型寬57米、型深25.5米、設計吃水18.1米、結構吃水18.8米。
該船試航期間試驗項目比以往的VLOC要增多，技術難度更大，計劃試航周期7天。為確保試航項目有條不紊進行，試航前一個月成立了專門的試航領導小組，組織各部門精兵強將、邀請經驗豐富的服務商加入試航隊伍，各部門密切配合，充分發揮主觀能動性，在試航前完成所有系統提交、船東缺陷基本消除，完整性狀態創歷年VLOC試航之最。
試航期間，試航人員處處展示著長宏人的精神風貌和工作作風，有的同事連續奮戰幾十小時，僅用5天就完成所有試驗項目，比原計劃提前2天。更可喜的是，船東船檢對此次試航的組織、EEDI測速試驗、主機耐久試驗等試航關鍵項目給予充分的肯定和認可。最后船東表示：“這次試航下來船的震動、噪音效果非常好；EEDI值和航速都超過預期要求；期待著以后雙方的合作能更上一個新的臺階。” 關鍵字：
