MAN獲2艘蘇伊士型油船的二沖程主機訂單
現代重工造船分公司(HHI-SBD)已經同土耳其Ditas航運公司簽訂了2艘蘇伊士型油船建造合同。
據悉，這2艘158000立方米原油船每艘都將采用一臺整合了廢氣再循環（EGR）系統的MAN B&W 6G70ME-C9.5二沖程主機作為動力。一種安全自動化的控制系統將方便船員操作和對發動機負荷變化進行修正并做出快速反應。
由于需要更低速發動機推進油船和散貨船，在市場上出現效率優化趨勢后，MAN Diesel & Turbo公司徹底評估了利用更大螺旋槳的可能性。由于這種船舶可以與到目前為止使用的更大直徑螺旋槳兼容，因此在采用能夠安裝更大螺旋槳的船尾船體設計后能夠提高效率。
預計在減少相同的二氧化碳排放的情況下，這種采用G系列發動機配套的船尾設計將具有節省大約4%燃油耗的可能性。同時，利用最新的發動機處理參數和設計特點，發動機本身能夠獲得高熱效率。
據悉，這2艘158000立方米原油船每艘都將采用一臺整合了廢氣再循環（EGR）系統的MAN B&W 6G70ME-C9.5二沖程主機作為動力。一種安全自動化的控制系統將方便船員操作和對發動機負荷變化進行修正并做出快速反應。
由于需要更低速發動機推進油船和散貨船，在市場上出現效率優化趨勢后，MAN Diesel & Turbo公司徹底評估了利用更大螺旋槳的可能性。由于這種船舶可以與到目前為止使用的更大直徑螺旋槳兼容，因此在采用能夠安裝更大螺旋槳的船尾船體設計后能夠提高效率。
預計在減少相同的二氧化碳排放的情況下，這種采用G系列發動機配套的船尾設計將具有節省大約4%燃油耗的可能性。同時，利用最新的發動機處理參數和設計特點，發動機本身能夠獲得高熱效率。 關鍵字：
