論文導讀：瀝青混凝土路面在我國高等級公路建設中使用非常廣泛。
關鍵詞：瀝青混凝土，施工工序，工藝技術，處理措施

　　瀝青混凝土路面在我國高等級公路建設中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發展，許多新技術、新材料都得到了實際應用，各種規范、標準比較齊全，但從實際施工來看，尚有許多值得探討的問題。許昌至扶溝高速公路NO.4合同段由K19+200至K27+832.84長約8.64Km，公路等級為高速公路，路基寬度為雙向四車道，采用瀝青混凝土路面，即7cm粗粒式瀝青混凝土下面層＋6cm中粒式瀝青混凝土中面層＋5cm細粒式瀝青混凝土上面層。我個人參與了瀝青路面的施工過程，從實際出發寫出一點心得體會，和大家一起探討。
　　　　1.準備階段
　　　　瀝青混凝土路面施工的準備階段內的主要工作有：熟悉設計圖紙，招標文件及合同規定，人員配置，混凝土配合比設計，材料準備，設備的安裝調試，合格的基層等。
　　1.1熟悉設計圖紙、招標文件及合同規定是準備階段的首要任務，通常由項目總工程師牽頭，組織技術，計劃等部門進行此項工作。
　　1.2人員配置：瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯系非常緊密，而且往往是連續作業，所以人員配置都是雙班制，在關鍵工序上要多配置幾名責任心強、技術較好的人員。
　　　　1.3瀝青混凝土配合比設計：許扶高速4標委托河南省交通科學研究院對瀝青配合比進行了專業化設計，在工地試驗室進行了多次試配試驗，進行了試驗段施工，優化了各項技術參數，對下部大面積施工創造了良好的條件，并且保證了瀝青混凝土的質量。　
　　1.4材料的準備：做好瀝青混凝土路面所需各種材料的采購非常重要，材料的質量是瀝青混凝土路面質量好壞的重要因素。選用各項指標滿足技術標準要求的材料。
　　　　1.4.1瀝青是最關鍵的材料，瀝青運到工地現場后，工地試驗室要 按照試驗規程中的要求嚴格抽檢。工地試驗室主要檢查針入度、延度及軟化點，其它指標可根據需要選做。
　　1.4.2各種規格的碎石是瀝青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撐材料，碎石的規格以瀝青混凝土各面層的厚度及配合比確定。瀝青混凝土面層用碎石、砂、石屑及礦粉組成混合料，各種原材料級配、壓碎值等指標都必須檢驗合格。
　　　　1.5設備的安裝調試:瀝青混凝土混合料的拌和設備要能滿足工期的要求及工作的連續性要求。路面的平整度主要取決于攤鋪機，攤鋪機最少選用2臺， 攤鋪機的生產效率要高。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業，數量由實際工作量確定。
　　　　1.6合格的基層:瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上，基層的強度、平整度、彎沉應滿足要求，它對瀝青混凝土面層有至關重要的影響。基層上面要灑布一定數量的透層油，瀝青混凝土各面層之間要灑布粘層油。
　　　　2.施工階段
　　　　施工階段主要工序是：拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測、缺陷處理等。
　　　　2.1瀝青混凝土拌和:瀝青混凝土拌和時要嚴格控制其拌合、出場溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，振動篩的尺寸選擇要基本與規范中的篩孔尺寸一致。拌和設備自動化程度比較高，各種數據隨時可以通過操作室的指令進行調整。工地試驗室要隨時抽檢油石比及級配，只要正常，調好的設備不允許隨意改變各種數據的設置，不合格的混合料不能出場。
　　　　2.2瀝青混凝土的運輸:瀝青混凝土運輸時宜用15t以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場。運輸時間一般不得大于0.5h.
　　　　2.3瀝青混凝土的攤鋪:運料車輛到達攤鋪機作業面時，在規定攤鋪溫度下攤鋪。攤鋪厚度、寬度以設計為準。攤鋪機熨平板的仰角要準確，行走速度要穩定，找平裝置要能正常的工作。另外，攤鋪機要連續作業，如因故停止時間超過1h，就要設置橫縫。
　　　　2.4攤鋪層碾壓：攤鋪成型后及在規定溫度下時進行碾壓，碾壓前技術人員要認真檢查，發現有局部離析及邊緣不規則時要進行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩壓一遍，穩壓時尤其注意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m.穩壓完成后即可進行復壓，復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。碾壓過程中技術人員要隨時檢查，發現有缺陷及時處理。行走速度控制在4km/h，必須帶有碾壓輪灑水功能。
　　2.5施工縫的處理：瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。論文檢測。處理好接縫的關鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。
　　　　3.檢測及缺陷處理
　　　　3.1檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設計要求。檢測內容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種辦法，一種是用6m長鋁合金尺桿（規范要求是 3m直尺），另一種辦法是車載連續平整度儀。論文檢測。兩種辦法都要用到，對局部可采用6m直尺，對比較長的范圍可采用車載連續平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準確的測定路面的平整度。鉆芯取樣的試件帶到試驗室后，要做馬歇爾試驗及其它試驗，經過試驗數據的處理，可以評價瀝青混凝土路面的內在物理力學性能，主要包括壓實度、空隙率、容重、穩定度、流值等，滿足規范要求是合格的。
　　　　3.2常見瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的，從使用效果來看，主要表現在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等，這些缺陷都是施工過程中造成的。路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機造成的，消除波浪的主要辦法是調整好攤鋪機的性能，同時要求瀝青混合料要保持穩定的溫度及級配。橫縫跳車主要是工藝上的問題，橫縫在處理時要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開鋪前掌握好松鋪系數，剛攤鋪完人工及時修補。碾壓時先橫向碾壓，再縱向碾壓，經過這樣處理一般不會出現橫縫。密實度不夠的主要原因是油石比不準確、級配曲線中細料出線、壓實遍數不夠或壓實機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。
　　　　　　3.3資料的收集整理：瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質量評定資料都是非常重要的。要真實準確的記錄每一個工作環節的詳細數據，資料要歸檔存放，資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關鍵依據。
　　　　4.結語
　　　　瀝青混凝土路面施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置，在施工過程中要善于總結，克服不良人為因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測。論文檢測。經檢驗此工程達到了設計及規范要求。竣工驗收時得到了業主的好評，為我公司爭得了經濟效益和社會榮譽。同時也為我公司今后路面施工提供了一種較好的經驗和借鑒。

【參考文獻】
[1]交通部.瀝青路面施工技術規范.人民交通出版社，2000，10.
[2]山西公路局. 公路工程八大通病分析與防治. 人民交通出版社，1999，12.