論文導(dǎo)讀:：本文簡述了城市軌道交通設(shè)備的主要檢修內(nèi)容，編制檢修計劃注意事項，并以南京地鐵信號設(shè)備為例，闡述了檢修計劃的執(zhí)行流程。
論文關(guān)鍵詞：城市軌道交通，信號設(shè)備，檢修計劃，施工軟件管理系統(tǒng)

　　0 引言
　　城市軌道交通是城市中的公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是城市百年大計的建設(shè)運營項目，也是目前正在蓬勃發(fā)展的行業(yè)。軌道交通項目一旦投入運營，就必須保持整個系統(tǒng)日以繼夜的正常運行。而整個系統(tǒng)的正常運營，必須要以設(shè)備安全運行為前提和保障。
　　地鐵設(shè)備主要有以下幾個部分：車輛，供電系統(tǒng)，通信設(shè)備，信號設(shè)備，機(jī)電設(shè)備，工務(wù)設(shè)備等。為保證系統(tǒng)中所有設(shè)備安全、良好運行，必須有一套能協(xié)調(diào)各專業(yè)、行之有效的檢修方案。
　　1 設(shè)備檢修分類及內(nèi)容
　　設(shè)備檢修計劃，按檢修的目的，可以分為設(shè)備預(yù)防性檢修計劃、改善性計劃檢修、故障檢修計劃；按檢修的深入程度，可分為大、中、小修、二級保養(yǎng)等；按編制的時間點，可分為年度檢修計劃、月度檢修計劃、日檢修計劃、臨時檢修計劃。
　　在南京地鐵運營分公司，在每日堅持對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行巡查的基礎(chǔ)上，把信號設(shè)備的保養(yǎng)檢修分為月檢查、二級保養(yǎng)、小修、中修等幾種等級，檢修的時間間隔分別為月、季、半年（年）、10年。
　　1.1 月檢查
　　月檢查的檢修間隔為每個月，針對對重要的（損壞后果很嚴(yán)重）、使用頻率高、易損壞的零件進(jìn)行例行檢查，比如處于關(guān)鍵位置的道岔。月檢查主要包括以下幾個檢修內(nèi)容：⑴檢查基本狀態(tài)、檢查緊固零件；⑵檢查調(diào)整零件；⑶檢查潤滑及冷卻系統(tǒng)；⑷檢查啟動和傳動裝置；⑸修理或更換易損件；⑹處理檢查出來的缺陷，排除故障；⑺做好檢修數(shù)據(jù)記錄。
　　1.2 二級保養(yǎng)
　　二級保養(yǎng)的檢修間隔為一個季度，檢修內(nèi)容與月檢查幾乎相同，檢修的對象更全面。
　　1.3 小修
　　小修通常以半年(一年)為檢修間隔，是對易損元件或者設(shè)備的一般缺陷進(jìn)行維護(hù)性的檢查和修理，以保證設(shè)備的正常運行。通常檢修的項目比較多，檢修的時間比較長，主要包括以下幾個檢修內(nèi)容：⑴檢查基本狀態(tài)、檢查緊固零件；⑵檢查調(diào)整零件；⑶檢查潤滑及冷卻系統(tǒng)；⑷檢查啟動和傳動裝置；⑸修理或更換易損件；⑹更換閥門；⑺更換填料和墊片；⑻處理檢查出來的缺陷，排除故障等；⑼基本功能測試；⑽做好檢修數(shù)據(jù)記錄。以地鐵信號系統(tǒng)的轉(zhuǎn)轍機(jī)為例的檢修內(nèi)容如表1所示。
　　表1 室外的轉(zhuǎn)轍機(jī)小修檢修內(nèi)容
　　

1.4 中修
　　中修是對系統(tǒng)全面的整頓升級，是恢復(fù)和提高設(shè)備性能、改善設(shè)備技術(shù)狀況的必要措施。信號設(shè)備的中修主要包括，小修的全部內(nèi)容，修理或更換零部件，更換設(shè)備墊片、密封填料盒和鏈接部件，修理設(shè)備的襯里和防腐層，矯正或更換磨損部件、管件和閥門，根據(jù)規(guī)定對壓力容器、起重設(shè)備的檢驗，設(shè)備間隙的調(diào)整和電器設(shè)備的絕緣試驗。
　　2 檢修計劃制定
　　2.1 檢修計劃中需要包含的因素
　　⑴各類設(shè)備的檢修規(guī)程和設(shè)備檢修手冊的要求。國家頒布了各種特殊設(shè)備的安全檢監(jiān)察制度和規(guī)程，如壓力容器、起重設(shè)備、電氣設(shè)備、電梯設(shè)備等，涉及到特種設(shè)備定期檢查，改造和維修、缺陷修復(fù)、調(diào)整等，在制定檢修計劃是，應(yīng)將有關(guān)內(nèi)容列入計劃。
　　⑵設(shè)備的維修歷史資料，歷次檢修的常規(guī)內(nèi)容，易磨損部位，易腐蝕部位，易變形部位等，都是檢修中需要進(jìn)行檢查的檢修的工作，
　　⑶在日常檢查和狀態(tài)檢測中，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障和問題，可以及時進(jìn)行維修，或在其運行的停機(jī)間隔進(jìn)行維修處理，以消除故障的。如果不能及時處理，可講故障記錄在案，列入檢修項目中；設(shè)備在長期運行中，由于精度下降、內(nèi)部損壞、堵塞等原因，致使各項指標(biāo)不正常，一定程度上影響設(shè)備的正常運行，也應(yīng)列入檢修計劃
　　⑷其他部門提出的一些合理化建議，應(yīng)列入檢修計劃小論文。生產(chǎn)廠家提出的使用建議應(yīng)納入考慮的范圍。
　　2.2 年度檢修計劃的制定
　　年度檢修計劃是將全年的檢修活動在12個月內(nèi)合理的分配，是預(yù)防性檢修的一種方式。預(yù)防性檢修是設(shè)備未損壞前按照預(yù)定計劃進(jìn)行的。是貫徹以“預(yù)防為主，防患于未然”的一種設(shè)備維修方式。
　　以地鐵信號設(shè)備為例，制定年度檢修計劃如下：
　　⑴詳細(xì)統(tǒng)計設(shè)備的數(shù)量、種類、分布情況，做到不遺漏、不重復(fù)。
　　⑵對本專業(yè)設(shè)備進(jìn)行的劃分；室內(nèi)室外，地面站高架站，室內(nèi)設(shè)備，環(huán)境比較穩(wěn)定，狀態(tài)也會比較穩(wěn)定，檢修工作實施起來比較容易。軌行區(qū)的設(shè)備，尤其是高架站的設(shè)備，自然環(huán)境、電磁環(huán)境都比較惡劣，檢修時需要避開電客車的施工計劃；
　　⑶合理確定設(shè)備的檢修周期，根據(jù)檢測資料，原始的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，估算零部件的平均壽命，結(jié)合設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)情況等來確定；
　　⑷適應(yīng)季節(jié)變化對設(shè)備維護(hù)管理內(nèi)容的影響，基于設(shè)備的熱脹冷縮效應(yīng)，轉(zhuǎn)轍機(jī)的冬天、夏天，轉(zhuǎn)轍機(jī)的開程、密貼等均會發(fā)生很大的變化。
　　2.3月度檢修計劃的制定
　　月度檢修計劃，按年檢修計劃進(jìn)行分解，確定當(dāng)月要完成的設(shè)備檢修種類、數(shù)量。而后具體到每一個設(shè)備，安排當(dāng)月的某一天完成某一計劃，并預(yù)留一定的時間余量。月度計劃需要考慮的因素：
　　⑴每種設(shè)備檢修時間；每種設(shè)備所需要的檢修時間有差異，必須合理安排交通論文，保證在時間內(nèi)能完成檢修計劃；
　　⑵施工計劃的影響、影響的范圍； 信號設(shè)備系統(tǒng)由多個系統(tǒng)組合而成，一種設(shè)備的施工往往會影響到其他系統(tǒng)的工作狀態(tài)；
　　⑶時間段的限制，對信號設(shè)備而言，還有一個特別的約束條件：時間段。因為地鐵是長時間在運行著，運行的時候所有的軌行區(qū)的作業(yè)都要停止。大多數(shù)檢修作業(yè)都是安排在每日地鐵停運之后至次日運營之前，每天只有約有三個小時的時間；
　　⑷檢修計劃優(yōu)先級的設(shè)置，依據(jù)公司開展的TPM&RCM的工作，著重先開展重要的、關(guān)鍵元件和設(shè)備的檢維修工作，而后是次重要的，并結(jié)合設(shè)備的分布情況，進(jìn)行合理安排；
　　⑸人員的考慮。需要考慮完成該次作業(yè)需要的人員安排、人數(shù)需要，是否需要其他專業(yè)的配合等等。
　　2.4 日補(bǔ)充計劃的制定
　　日補(bǔ)充計劃主要是對月度計劃的補(bǔ)充，通常是一些技術(shù)整改項目，不能在年度、月度計劃中做出明確的時間安排的計劃；諸如道岔雨后涂油工作，從我們的經(jīng)驗教訓(xùn)來看，大雨之后，道岔的滑床板容易缺油，容易發(fā)生轉(zhuǎn)不到位的故障。
　　2.5 臨修計劃的制定
　　在計劃實行的過程，難免會有預(yù)料之外的故障發(fā)生，臨時性檢修計劃主要是處理設(shè)備運行中的突發(fā)性故障和缺陷，一般沒有預(yù)見性，若是緊急缺陷，如果故障影響范圍大、影響地鐵的運營，應(yīng)立即安排處理，此類檢修計劃優(yōu)先級別最高。
　　3 結(jié)語
　　目前南京地鐵運營分公司的施工計劃采用了EAM信息化管理。施工計劃的填寫、上報、審批、下發(fā)、取消都是通過信息化手段來完成。其中，施工信息是對施工相關(guān)的全體人員可見的：工班、專業(yè)技術(shù)組、車站、調(diào)度。檢修計劃的執(zhí)行過程也在該系統(tǒng)中明確體現(xiàn)：工班人員/工程師在車站（施工地點）通過系統(tǒng)向施工總調(diào)度請點，施工結(jié)束后關(guān)閉該計劃。南京地鐵現(xiàn)階段有關(guān)設(shè)備管理的TPM&RCM及設(shè)備房標(biāo)識系統(tǒng)等工作的開展，為信號設(shè)備的檢維修計劃的制定與優(yōu)化調(diào)整奠定了堅實的基礎(chǔ)，大大簡化了申報、審批和下發(fā)的流程，縮短了維修工作時間、提高了信號設(shè)備的維修效率。

參考文獻(xiàn)：
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