論文導(dǎo)讀：文章就公路路基的施工技術(shù)中對(duì)路基填土與壓實(shí)、路基路面排水、路基防護(hù)、軟土地基處理、黃土陷穴處理等常用的相關(guān)措施及方法進(jìn)行了論述。
關(guān)鍵詞：路基施工，路面排水，公路工程

　　近年來，隨著我國公路建設(shè)的步伐加大，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步，采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。作為公路主體工程的路基，公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研究，研制出了一大批用于路基工程的新材料，新技術(shù)、新方法得到了充分的開發(fā)和引進(jìn)，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類專業(yè)化施工公司應(yīng)運(yùn)而生，專業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展，為路基工程專項(xiàng)施工奠定了基礎(chǔ)。
　　1.路基填土與壓實(shí)
　　公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。
　　1.1路基填料
　　路基填料應(yīng)按規(guī)范條件選用。路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑規(guī)定量化標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度,引入路床概念。對(duì)上路床的填料，高速公路和一級(jí)公路路面底以下0～30 cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8；對(duì)下路床及其下面的填土，也有相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)填料達(dá)不到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。
　　1.2路基壓實(shí)
　　目前普遍采用大噸位壓路機(jī)，碾壓效果明顯改善。論文參考，路面排水。高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80～150 cm的上路堤的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)必須≥95%；對(duì)其它壓實(shí)度不宜小于93%。
　　1.3特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)
　　（1）壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可按試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2～3個(gè)百分點(diǎn)。
　　（2）對(duì)于天然稠度小于1.1，液限大于4.0，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時(shí)，可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。
　　（3）改善填料的性質(zhì)，可在土中摻加生石灰(常可獲得預(yù)期效果)，也可用新型吸水材料加固。
　　1.4黃土路基填筑及壓實(shí)
　　（1）黃土路是施工時(shí)，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合(縱向),清除坡面雜草，挖好向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。若地基土層具有強(qiáng)濕陷或較高的壓縮性，可采用重錘夯實(shí)。
　　（2）若黃土含水量過小，應(yīng)均勻加水再行碾壓。若含水量過大，可翻松晾曬至所需含水量再行碾壓。
　　（3）老黃土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土料不易粉碎，使用前應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)決定措施。論文參考，路面排水。路床填料不得使用老黃土，并應(yīng)在壓實(shí)最佳含水量時(shí)碾壓密實(shí)。
　　（4）根據(jù)設(shè)計(jì)及時(shí)修筑外側(cè)邊緣的攔水、截水溝構(gòu)造物和急流槽，將水引至坡腳以外，對(duì)高度大于20 m的路堤，應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留竣工后路堤自重壓密固結(jié)產(chǎn)生的壓縮下沉量。
　　（5）黃土地區(qū)應(yīng)特別注意路基排水，根據(jù)設(shè)計(jì)及時(shí)做好綜合排水設(shè)施，在填挖交界處引出邊溝水量,應(yīng)做好出水口的加固。
　　2.軟土地基處理
　　2.1魚塘及塘埂處理
　　在軟基處理之前，首先要對(duì)魚塘進(jìn)行清淤回填及對(duì)塘埂或田埂作挖除處理。一般只清除魚塘中的浮泥，浮泥可以采用水力切割法或曬干后采用小型推土機(jī)清除。對(duì)于高填土路基，也可以結(jié)合工作墊層施工采用擠淤法或隨填隨挖法清除。軟基地段，為保證以后路基沉降的均勻性，避免填筑后路基出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，在魚塘清淤的同時(shí)，必須把塘埂或田埂清除，清除深度同清淤面。
　　2.2袋裝砂井
　　堆載預(yù)壓是處理軟土地基一種非常有效的地基加固方式。袋裝砂井處理軟土地基是通過在軟土地層施打砂井作為豎向排水體，然后通過在排水體上面加載以達(dá)到排水固結(jié)而后穩(wěn)定地基，以達(dá)到提高地基承載力的一種軟基處理模式。論文參考，路面排水。
　　2.3水泥攪拌樁
　　水泥攪拌樁是深層攪拌樁的一種，其加固機(jī)理是通過攪拌機(jī)械將粉體或漿體固化劑噴入軟基，在原位拌合，硬結(jié)成樁體，形成擠密后的樁狀水泥體復(fù)合地基,以提高其承載力，減少沉降，增加地基的穩(wěn)定性。
　　2.4CFG樁+砂樁
　　CFG樁全稱為水泥粉煤灰碎石樁，是一種較為經(jīng)濟(jì)合理的新生型樁體，主要由碎石、石屑、粉煤灰、摻適量水泥和水拌和而成。CFG樁和樁間土一起，通過由中粗砂組成的褥墊層形成CFG樁復(fù)合地基。砂樁施工一般采用振動(dòng)沉管法施工，投料時(shí)采用逐步拔管法，其成樁質(zhì)量可用綜合指標(biāo)來控制。
　　2.5土工格柵及反壓護(hù)道
　　土工格柵是土工合成材料加固軟基的方法之一，其加固機(jī)理是通過格柵將上部填料的垂直變形向水平方向擴(kuò)散，使其上部填料的抗剪變形能力得以充分發(fā)揮，從而使軟基表面承載區(qū)大大增加，表面壓強(qiáng)相對(duì)減小，以達(dá)到提高其承載力的目的。
　　3.路基路面排水
　　影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的另一重要因素是水，因此必須做好路基排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。
　　3.1地面排水
　　通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽、地表的排水管。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路的排水溝渠，一般要求鋪砌防護(hù)。目前普遍采用漿砌片石加固，而水泥混凝土預(yù)制板塊也在廣泛應(yīng)用。
　　3.2路面排水
　　目的是迅速排除路面范圍的降水，減少水從路面滲入，使水不沖刷路基邊坡。路拱橫坡應(yīng)大于等于2%。
　　3.3地下排水
　　路基地下排水多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等。若水流量較大，多用帶滲水管的滲溝。論文參考，路面排水。
　　4.路基防護(hù)
　　4.1坡面防護(hù)
　　坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來，隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，高等級(jí)公路的邊坡多采用種草防護(hù)；邊坡較高時(shí)，采用砌石框格(方形、菱形、拱形、M形)種草防護(hù)。石砌圬工防護(hù)仍較普遍使用，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻，用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝土防護(hù)也有較好的效果。
　　4.2沖刷防護(hù)
　　防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚酯或聚氨酯類土工織物混凝土護(hù)坡膜袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。
　　4.3支擋防護(hù)
　　擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要地位。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊形式的擋土墻。
　　5.黃土陷穴處理
　　黃土陷穴是黃土地區(qū)路基施工常見的病害。處理時(shí)，采用灌砂、灌漿、開挖回填等措施，
　　開挖的方法可以采用導(dǎo)洞、豎井和明挖等。
　　（1）灌砂法適用小而直的陷穴，以干砂灌實(shí)整個(gè)洞穴。
　　（2）灌漿法適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線較遠(yuǎn)的小陷穴，施工時(shí)先將陷穴出口用草袋裝土堵塞，再在陷穴頂部每隔4-5m打鉆孔作為灌漿孔，待灌好的土漿或水泥漿凝固收縮后，再在各孔作補(bǔ)充灌漿，一般需要重復(fù)2-3次。論文參考，路面排水。
　　（3）開挖回填夯實(shí)適用于各種形狀的陷穴，填料一般用就地黃土分層夯實(shí)。
　　（4）導(dǎo)洞和豎井適用較大、較深的洞穴，由洞內(nèi)向外逐步回填夯實(shí)，在回填前，應(yīng)將穴內(nèi)虛土和雜物徹底清除干凈。論文參考，路面排水。當(dāng)接近地面0.5m時(shí)，應(yīng)用老黃土或新黃土加10%的石灰拌勻回填夯實(shí)。

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