論文導(dǎo)讀：水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高,穩(wěn)定性好,耐久性好,養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少,經(jīng)濟(jì)效益高和有利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)。針對(duì)這些斷板原因的分析，必須要采取可靠有效的預(yù)防措施，減少斷板數(shù)量，延長(zhǎng)混凝土路面的使用年限，提高行車的舒適性。混凝土路面斷板的原因如上所述，施工生產(chǎn)中只有逐一落實(shí)控制，才能有效地預(yù)防斷板的出現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：水泥混凝土，路面斷板，原因，防治方法

　　1概述
　　 水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高,穩(wěn)定性好,耐久性好,養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少,經(jīng)濟(jì)效益高和有利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)。被許多城市道路選用。免費(fèi)論文。但是在隨著路面疲勞強(qiáng)度的降低,在重交通荷載的反作用下,路面產(chǎn)生了破損,其破壞現(xiàn)象有斷板、裂縫、錯(cuò)臺(tái)、坑洞、唧泥及表皮脫落等，這已成為水泥混凝土路面的通病。
　　2路面斷板的原因
　　 下面將早期開裂斷板與使用期開裂斷板的原因作以下分析：
　　 2.1早期開裂斷板的原因
　　 2.1.1原材料不合格
　　 （1）.水泥的安定性差，強(qiáng)度不足。水泥中的游離氧化鈣在凝結(jié)過(guò)程中水化很慢，水泥凝結(jié)硬化后還在繼續(xù)起水化作用，當(dāng)游離的氧化鈣超過(guò)一定限量時(shí)，就會(huì)破壞已經(jīng)硬化的水泥石或使抗拉強(qiáng)度下降。水泥強(qiáng)度不足也會(huì)影響混凝土的初期強(qiáng)度，使開裂斷板的機(jī)率大大增加。水泥的水化熱高，收縮大也易導(dǎo)致開裂。 （2）. 集料（砂、碎石等）含泥量及有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)。
　　2.1.2混凝土配合比不當(dāng)
　　 （1）.單位水泥用量偏大。（2）. 水灰比偏大。
　　 2.1.3施工工藝不當(dāng)
　　 （1）.攪拌不足或過(guò)分，振搗不密實(shí)，形成混凝土強(qiáng)度不足，或不均勻，易導(dǎo)致早期開裂或斷板。免費(fèi)論文。振搗時(shí)間不易過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)造成分層，粗骨料沉入底層，細(xì)骨料留在上層，強(qiáng)度不均勻，表面收縮裂縫增加。（2）.養(yǎng)生不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。（3）. 切縫不及時(shí)，由于機(jī)具故障或操作人員切縫時(shí)間掌握不準(zhǔn)確或切縫深度不足，造成混凝土內(nèi)應(yīng)力集中，在混凝土板的薄弱處形成不規(guī)則的貫穿裂縫。
　　 2.2使用期開裂斷板原因
　　 2.2.1設(shè)計(jì)不當(dāng)
　　 ①路面厚度偏薄 。②板塊平面尺寸不當(dāng) 。③混凝土原材料配合比不當(dāng)，混凝土產(chǎn)生堿—集料反應(yīng)或抗凍融差等耐久性問題。
　　 2.2.2路基不均勻沉降
　　 路基不均勻沉降主要發(fā)生在：①填挖相交斷面處，半填半挖結(jié)合處，新老路基交接處，土基密度不同部位。②軟弱地基，濕陷性黃土以及采空區(qū)，陷穴等特殊路段。③橋涵構(gòu)造物的臺(tái)背等機(jī)械難以應(yīng)實(shí)的部位。④路基不同填料的界面或?qū)用妗＂輭簩?shí)度不足。
　　 2.2.3基層失穩(wěn)
　　 ①基層施工質(zhì)量不好，強(qiáng)度不均勻或較低，使用中基層松散或在滲水作用下，材料被吸往一邊，面層脫空，當(dāng)受到彎拉力大于混凝土板強(qiáng)度時(shí)，面板即發(fā)生斷裂 。②面層接縫填料失效，板的彎沉使空隙內(nèi)的積水，侵蝕沖刷基層，并沿接縫縫隙噴出，即產(chǎn)生唧泥。
　　3水泥混凝土路面斷板預(yù)防措施
　　 針對(duì)這些斷板原因的分析，必須要采取可靠有效的預(yù)防措施，減少斷板數(shù)量，延長(zhǎng)混凝土路面的使用年限，提高行車的舒適性。
　　 3.1早期開裂斷板的預(yù)防
　　 3.1.1合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件
　　 （1）對(duì)于安全性差，游離氧化鈣超標(biāo)及強(qiáng)度不足的水泥禁止使用；不同廠家、不同種類、不同批產(chǎn)的水泥嚴(yán)禁混合使用。盡量采用發(fā)熱量少，收縮的硅酸鹽道路水泥或普通硅酸鹽水泥 。（2）集料的含泥量及有機(jī)質(zhì)含量不得超標(biāo)，級(jí)配應(yīng)符合配合比要求。
　　 3.1.2嚴(yán)格控制混凝土配合比
　　 （1）按試驗(yàn)混凝土配合比準(zhǔn)確配料，單位水泥用量要精確，誤差值控制在1%以內(nèi) 。（2）集料的含水量要及時(shí)試驗(yàn)取量，控制適宜 的用水量，保持水灰比的準(zhǔn)確，為減少用水量，改善 和易性可使用合適的外摻劑，用水量誤差不超過(guò)1%，外加劑控制在2%以內(nèi)。
　　3.1.3施工工藝的控制
　　 （1）混凝土的拌合時(shí)間要根據(jù)機(jī)械性能準(zhǔn)確掌握，最長(zhǎng)拌合時(shí)間不應(yīng)超過(guò)最短拌合時(shí)間的3 倍，振搗均勻密實(shí)，避免漏振或過(guò)振現(xiàn)象發(fā)生 。（2）加強(qiáng)混凝土面板的養(yǎng)生。采用覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土面板表面濕潤(rùn) 。（3）及時(shí)切縫。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫及水泥品種試驗(yàn)確定最早切縫時(shí)間，一般應(yīng)采用多臺(tái)切縫機(jī)同時(shí)作業(yè)，以保證切縫及時(shí)。切縫深度為混凝土板厚的1/3 至1/4，不宜切縫太淺（少于1/4）或太深（多于1/3），剩余斷面部分能吸收由于高溫產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。
　　 3.1.4邊界影響的控制
　　 （1）要及時(shí)將后澆筑的面板切縫。（2）有中央分隔帶，路緣石等結(jié)構(gòu)物施工時(shí)，應(yīng)在與混凝土面板接觸處涂刷瀝青，使雙方自由伸縮。（3）基層養(yǎng)生結(jié)束后，及時(shí)澆筑水泥混凝土路面，以防止基層因暴露時(shí)間長(zhǎng)而產(chǎn)生干縮裂縫。
　　 3.2使用期開裂斷板的預(yù)防
　　 3.2.1設(shè)計(jì)上的考慮
　　 （1）由于運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，一些大型運(yùn)輸車輛的出現(xiàn)，這就要求設(shè)計(jì)要充分考慮混凝土路面的厚度，平面尺寸及砼標(biāo)號(hào)。應(yīng)保證在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的正常使用。免費(fèi)論文。（2）選用適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件的原材料，重視凍融性和耐久性。（3）設(shè)計(jì)全面的排水系統(tǒng)，確保地表水、地下水不會(huì)對(duì)路基、路面造成浸蝕破壞。
　　 3.2.2路基質(zhì)量控制
　　路基的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，由于路面板遭到破壞后，要對(duì)路基有質(zhì)量問題的地段返工是不可能的，且水泥砼板難修補(bǔ)。故在路基施工時(shí)應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn) ：（1）清表要徹底。不適宜的材料應(yīng)全部清除且按規(guī)范要求搞好基底壓實(shí)。（2）軟基處理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工藝。（3）路基填筑過(guò)程中，要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實(shí)含水量與最佳含水量之差在規(guī)定范圍內(nèi)，每層填筑要用平地機(jī)等機(jī)械整平后壓實(shí)，形成橫向路拱，做好臨時(shí)排水使路基干燥等。（4）臺(tái)背回填施工，要求選用監(jiān)理工程師或圖紙要求的回填料，保證每層填筑厚度及壓實(shí)度，回填時(shí)在臺(tái)背可考慮做排水管和土工格柵。排水管間距不得大于2m，土工格柵層間距最好為50～80cm。
　　 3.2.3路面基層質(zhì)量控制
　　 基層應(yīng)該有很大的穩(wěn)定性和均勻性。（1）基層應(yīng)盡可能采用水泥穩(wěn)定基層，嚴(yán)格控制細(xì)料，以增加基層的水穩(wěn)性，防止唧泥。（2）嚴(yán)格控制基層的厚度，保證強(qiáng)度的均勻。（3）采用廠拌法拌基層料，確保拌和均勻和配料準(zhǔn)確。（4）按照設(shè)計(jì)要求，保證基層的密實(shí)度。
　　　　4結(jié)束語(yǔ)
　　 混凝土路面斷板的原因如上所述，施工生產(chǎn)中只有逐一落實(shí)控制，才能有效地預(yù)防斷板的出現(xiàn)。同時(shí)，還要及時(shí)采取措施，封填微裂縫，如灌注環(huán)氧樹脂，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)排水系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)處理，避免造成較大的病害。橋涵施工過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合橋面鋪裝，認(rèn)真處理好路橋結(jié)合部位，防止不均勻沉降。此外，還應(yīng)做到依法治路，嚴(yán)格控制超載、超重、超限車輛通行。

參考文獻(xiàn)：
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