普通公路養(yǎng)護道班規(guī)模計算方法研究（交通）

                                王岱岳  王延娟

                   （北京國道通公路設計研究院股份有限公司  北京  100053）

摘要  以北京市為例，結合普通公路養(yǎng)護道班建設規(guī)模現狀，提出了基于道班功能及工作內容的公路養(yǎng)護道班規(guī)模計算方法，并根據實際需求及相關標準、規(guī)范等給出了相應參數取值。

關鍵詞  養(yǎng)護道班  建設規(guī)模  計算方法

    普通公路是指除高速公路以外，為公眾出行提供基礎性普遍服務的非收費公路。普通公路道班作為養(yǎng)護管理工作中的基層單位，承擔著公路日常養(yǎng)護、公路服務及公路應急搶險等工作，是公路養(yǎng)護工作的橋頭堡，也是公路養(yǎng)護部門的對外窗口，為公路事業(yè)發(fā)展起著重要支撐作用。

1  公路養(yǎng)護道班現狀與建設規(guī)模

1.1  總體狀況

    北京市目前正在使用的普通公路道班有95座。“十二五”以來，按照交通部提出的“養(yǎng)護轉型、管理升級、改革加快、服務提高”的要求，北京市逐步對普通公路道班進行升級改造，提高設施狀況，完善道班功能，共改造道班48座。

1.2道班功能分析

    公路養(yǎng)護道班主要負責公路的日常養(yǎng)護和應急搶險工作，近幾年，逐步增加了公共服務功能。在用的95座道班中，同時具備養(yǎng)護、服務和應急物資儲備功能的道班有25座，具備養(yǎng)護和服務功能的有1座，具備服務和應急物資儲備功能的有1 6座，僅具備服務功能的有6座，僅具備養(yǎng)護功能的47座。

1.3道班建設規(guī)模分析

    在用95座道班平均占地面積1. 23 hm²，分布在0. 06～36. 19hm²之間；平均建筑面積997m²，分布在40. 66～4 415m²之間，見圖1。

    已改造48座道班平均占地面積0. 76 hm²，分布在0. 06～11. 68hm²之間；平均建筑面積為885m²，分布在145～4403 m²之間，見圖2。

從現狀道班規(guī)模情況看，無論是在用道班還是已改造道班，其建設規(guī)模差異較大，規(guī)律性較弱。同時，現狀在用道班的建設規(guī)模與其養(yǎng)護公路的里程、所在道路等級等因素之間無明顯聯系。

2  公路養(yǎng)護道班建設規(guī)模計算方法

    本文從需求角度出發(fā)，提出根據道班功能及工作內容的公路養(yǎng)護道班規(guī)模計算方法，并結合現狀調查及相關標準、規(guī)范等給出了相應參數取值。

2.1  道班功能及需求夯桁

    目前公路養(yǎng)護道班功能主要有，公路日常養(yǎng)護、公路應急搶險及公共服務。具體功能及需求見表1。

2.2規(guī)模計算方法

    根據上述道班功能及需求，道班可分為養(yǎng)護生產區(qū)、應急物資儲備區(qū)和服務站3大功能區(qū)。影響各功能區(qū)建設規(guī)模的主要因素包括：養(yǎng)護公路里程、養(yǎng)護公路等級、養(yǎng)護工人數和管理人員數量等。

    研究從各功能需求用房人手，計算出各類功能用房建設面積。對于合并功能設置的道班，其建設規(guī)模應做適當折減。

2.2.1  養(yǎng)護生產區(qū)規(guī)模計算方法

    養(yǎng)護生產區(qū)用房主要包括：管理人員辦公用房、養(yǎng)護及管理人員宿舍、食堂、機械存放及修理用房、日常養(yǎng)護物資存放庫房、配套設施。計算公式如下。

計算依據及相關取值見表2。

2.2.2應急物資儲備區(qū)規(guī)模計算方法

    應急物資儲備區(qū)用房主要包括：管理人員辦公用房，應急搶險及管理人員宿舍、食堂、應急搶險物資儲備用房、材料堆放庫房、配套設施，計算公式如下：

資儲備用房面積，m²；S_e2為材料堆放庫房面積，m²；S _f2為應急物資儲備區(qū)配套設施面積，m²。

計算依據及相關取值見表3。

    當養(yǎng)護生產與應急搶險區(qū)域合并設置時，由于日常養(yǎng)護人員與應急搶險人員在工作內容上有所交叉，日常養(yǎng)護人員可兼顧應急搶險的工作，因此在計算宿舍、食堂及配套設施的面積時，應考慮合并養(yǎng)護及應急搶險人員數量，避免因重復計算造成的資源浪費。

2.2.3  服務站規(guī)模計算方法

    現階段普通公路服務站主要包括：服務人員辦公及配套用房、公共衛(wèi)生間、休息室等。計算公式如下：

計算依據及相關取值見表4。

3結語

    公路行業(yè)發(fā)展逐漸由“建設為主”轉向“建養(yǎng)并重、協(xié)調發(fā)展”的科學發(fā)展方式，對公路養(yǎng)護的要求也越來越高，道班作為公路養(yǎng)護的基層單位，既要滿足新形勢下的養(yǎng)護需要，又要避免過度建設而造成的浪費。本文以北京市為例，結合道班現狀功能，初步探討了道班建設規(guī)模計算方法，并結合現狀需求及相關規(guī)范要求給出了參數取值范圍。上述研究是該領域的一次探索性嘗試，為未來相關標準的制定奠定基礎。