展會簡介 在印尼工業部、印尼交通部、印尼國家船東協會和印尼造船和海洋工程工業協會的大力支持下，印尼國際造船、海工、海事、船舶機械展（簡稱“印尼海事展”）成為印尼東部規模最大、最具影響力的國際海事展。其中印尼造船和海洋工程工業協會由印尼多家碼頭公司、國有企業、船廠1968年3月11日在雅加達成立，其成員每年采購印尼90%的船舶機械設備、海事產品與服務。 展會期間主辦方將力邀知名印尼本土企業與國際買家采購商親臨展會現場，為參展企業創造更多成交意向，為展商直接面向印尼船廠、造船、修造、碼頭等主要買家和決策成員提供更廣闊的國際平臺。印尼海事展為中國企業進入印尼及東盟的廣大市場打下了良好基礎，是該地區最重要的貿易平臺之一。 同期舉辦展會：第五屆印尼國際焊接設備、材料與服務展，第四屆印尼國際汽配展，第四屆叉車設備及第四屆印尼國際照明展，第四屆印尼國際太陽能及光伏技術展。 市場介紹 印尼是千島之國，島際間的貨物運輸均采用船舶，既經濟又方便。近年來印尼經濟增長較快，帶動了如煤炭、油氣、自然資源與工業產品等島際運輸需求量大幅度增長，為其內海航運業帶來巨大發展機遇。據印尼船東協會統計數據，2005年至今，印尼內海航運船只數量從6041艘增加到13000艘，增長了近一倍。當前，盡管面臨世界經濟放緩及來自中國需求的下降，但由于印尼國內需求仍然旺盛，內海航運業務量持續保持增長。大多數本土航運企業，特別是煤炭和油氣運輸企業，今明兩年將繼續添置新船擴大業務。 印尼造船業和船舶業前景廣闊。由于印尼本地公司普遍存在船只設備落后、技術人員缺乏、運作效率低下等問題，同時隨著國民經濟快速發展，印尼內海航運業船只和運力的供需缺口明顯。據悉，印尼計劃在未來5年內建設24座海港，包括5個大型港口和19個集散港，以更好地連接東西部地區，降低物流成本。目前，印尼每年需要1000艘客船、漁業運輸船和巡邏艇，本地造船業產能只能滿足其中30％的需要。據印尼工商總會預測，印尼海上運輸業經濟總量將達到每年200億美元。近期，印尼政府出臺了新的稅收補貼計劃，允許投資者減少應稅所得額，最高減幅可達總投資額的30％，減稅期為6年，該計劃也將適用于造船和海洋產業。印尼內海航運業巨大的發展潛力和可觀的經濟利益，對中國、韓國、日本、德國等世界船舶生產大國來說，無疑是一個合作雙贏的利好消息。 泗水是印度尼西亞第二大港口丹戎佩拉港主要的集裝箱碼頭。泗水港是鐵行港口和印尼國有港口經營者Pelindo共同投資的港口，位于印度尼西亞爪洼(JAWA)島東北沿海的泗水海峽西南側，隔峽與馬都拉(MADURA)島相望。

參展范圍 1.船廠與船舶制造 2.船舶維修保養與改裝 3.貨物裝卸系統 4.疏浚設備 5.導航與通訊技術 6.電子與電氣設備 7.燃料與潤滑系統 8.海洋工程 9.船用配套設備與技術 10.海上安防設備與系統 11.海事服務 12.海洋工業 13.船舶涂料與表面處理系統 14.港口技術與港口設備 15.動力推進系統（主機與輔機） 16.安全救生設備 17.船舶經營與管理 18.船舶經紀 19.船舶融資