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    更新時間:2017-08-27 16:37:31 瀏覽次數(shù):

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    本文編譯自「AUTOMOTIVE INTERIORS WORLD」

    從內燃機發(fā)明那一天開始算起,汽車行業(yè)從未像現(xiàn)在一樣激動人心。自動駕駛汽車即將誕生、車內信息娛樂系統(tǒng)可以提供和個人電腦類似的功能、深度學習用戶界面也可以充當虛擬助手同時解決簡單的交通出行問題。變革的腳步如此快,無論是 OEM 還是供應商全都展開了一場軍備競賽。

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    今年年初舉辦的 CES 上,寶馬、豐田、現(xiàn)代等車企陸續(xù)展示了一些創(chuàng)新設計方案,其中寶馬的 HoloActive 觸控系統(tǒng)可以通過投影儀生成一個懸浮的全彩顯示屏,同時車內攝像頭可以記錄用戶的手勢動作。根據(jù)指尖的活動方向,超聲波傳感器可以使用脈沖信號讓用戶獲得觸覺反饋。但是這些創(chuàng)新技術是否只是一個白日夢?例如生物識別解鎖車輛、深度學習、HMI 等技術是否會從實驗室直接跳到量產(chǎn)環(huán)節(jié)?

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    哈曼一直被大家認為是一家信息娛樂公司,但是他們現(xiàn)在關注的也不僅僅局限在信息娛樂系統(tǒng),更包括整個汽車座艙。哈曼信息娛樂系統(tǒng)副總裁 Tim van Goethem 帶領的團隊負責對下一代信息娛樂平臺完成定義、設計、開發(fā)以及驗證工作。在他看來,目前,汽車行業(yè)面臨最大的變化就是內飾設計的技術多樣化水平達到了一個新的高度。過去,汽車儀表是一項機電一體化的設備,可如今即便是后視鏡都可以被攝像機取代,同時 HUD 等設備也開始登上舞臺。對于哈曼而言,這些領域過去從來沒有參與過,如今他們也為此開啟了一套全新的產(chǎn)品線。

    類似于哈曼這樣 Tier 1 常常扮演著推動產(chǎn)業(yè)技術邊界的角色,即便是世界級的 OEM 也開始感受到了內飾設計轉變的趨勢,比如日產(chǎn)。他們(即將離職的)首席創(chuàng)意官 Shiro Nakamura 認為,未來 5 到 10 年內,汽車內飾設計可能會發(fā)生戲劇性的變化。如今,車內按鈕以及開關的數(shù)量已經(jīng)到了人類能夠處理的上限,所以已經(jīng)到了使用 AI 技術來簡化內飾設計的時候,特別是在高度自動駕駛時代,汽車更像是用戶的搭檔,只需要用諸如語音這樣的方式就可以代替按鈕控制車輛。這可以讓車內空間設計更加人性化,減少鋼鐵機器帶來的冰冷隔閡。

    而隨著電池技術的進步,未來車內空間將得到進一步釋放,設計師的可操作空間也將更大。

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    同時,車內的用戶界面將會更加簡單,各個界面之間還可以進行溝通,顯示駕駛信息以及會議信息等其他細節(jié)。例如上圖中的日產(chǎn) IDS 概念車,一旦它進入到完全自動駕駛模式,車輛就會變成一個虛擬助手,使用深層人工智能技術與用戶進行溝通。用戶還可以交換車內屏幕的信息源。當然,對于日產(chǎn)而言,最大的障礙依然是成本問題。

    大陸跨產(chǎn)品解決方案負責人 Heinz Abel 認為,汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化很快就將實現(xiàn),大量的模擬元件將會從車內消失。因此,站在大陸集團的角度來說,必須雇傭足夠多的軟件工程師,F(xiàn)階段,大陸已經(jīng)在研發(fā)整合型 HMI,將各個分散的 ECU 連接至中樞系統(tǒng)當中,同時連接到更廣闊的世界。這種開放性架構最大的優(yōu)點就是可以將外部數(shù)據(jù)無縫交換到車輛內部,集成型 ECU 可以與外界共享云計算數(shù)據(jù)。如果想要實現(xiàn)高度自動駕駛,這點特性非常有必要。

    自動駕駛技術如今已經(jīng)成為了流行語,但無論是供應商還是主機廠都沒有停止思考,當自動駕駛技術成真的那一天,人與車之間的關系將會發(fā)生什么樣的變化?在 Heinz Abel 看來,類似于 HUD 這樣的設備只是觸及到了變革的表面,一旦最高級別的自動駕駛可以實現(xiàn),AR 擋風玻璃將會被充分利用從而取代 HUD 上的那塊小顯示屏。所有的這一切將帶來大量機會,人們可以在駕駛狀態(tài)下同時觀察到路牌標識、駕駛數(shù)據(jù)等信息。這對于整車廠和供應商來說,這或許是件好事,因為他們可以在車內部署更多屏幕。

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    說到這兒,就不得不提一下硅谷,這里不僅有蘋果、谷歌這樣的科技巨頭,也誕生了 Lucid Motors、Faraday Future、特斯拉這樣的汽車創(chuàng)業(yè)公司。他們始終相信某種程度上汽車是智能手機或者平板電腦的延伸。舉個例子,Lucid Air 內部的大部分娛樂功能都可以通過語音的形式去控制,而特斯拉早已經(jīng)嘗試使用觸摸屏來替代大部分傳統(tǒng)按鈕。Tim van Goethem 說,這些初創(chuàng)造車企業(yè)愿意嘗試一些大型車企所不敢做的事情,同時去觀察市場會給出什么樣的反饋。當一些來自行業(yè)外的人進來,重新集中注意力讓你關注新技術時,這會讓事情變得很有趣。

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