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    牙口片式球閥內螺紋球閥雙片式球閥

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    • 溫州奧企閥門科技有限公司
    • 聯系人:李潔
    • 電話:15173328210
    • 手機:0577-86988770
    • 傳真:0577-86867227
    • 地址:溫州經濟技術開發區南片工業區永工南路5號3幢
    產品簡介
    二片式球閥 球閥和閘閥是同屬一個類型的閥門,區別在它的關閉件是個球體,球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門。 球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。球閥是近年來被廣泛采用的一種新型閥門,它具有以下優點: 1. 流體阻力小,其阻力系數與同長度的管段相等。 2. 結構簡單、體積小、重量輕。 3. 緊密可靠,目前球閥的密封面材料廣泛使用塑料、密封性好,在真空系統中也已廣泛使用。 4. 操作方便,開閉迅速,從全開到全關只要旋轉90°,便于遠距離的控制。 5. 維修方便,球閥結構簡單,密封圈一般都是活動的,拆卸更換都比較方便。 6. 在全開或全閉時,球體和閥座的密封面與介質隔離,介質通過時,不會引起閥門密封面的侵蝕。 7. 適用范圍廣,通徑從小到幾毫米,大到幾米,從高真空至高壓力都可應用。 結構形式   球閥按結構形式可分: 一、浮動球球閥   球閥的球體是浮動的,在介質壓力作用下,球體能產生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上,保證出口端密封。浮動球球閥的結構簡單,密封性好,但球體承受工作介質的載荷全部傳給了出口密封圈,因此要考慮密封圈材料能否經受得住球體介質的工作載荷。這種結構,廣泛用于中低壓球閥。 二、固定球球閥    球閥的球體是固定的,受壓后不產生移動。固定球球閥都帶有浮動閥座,受介質壓力后,閥座產生移動,使密封圈緊壓在球體上,以保證密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承,操作扭距小,適用于高壓和大口徑的閥門。為了減少球閥的操作扭矩和增加密封的可靠程度,近年來又出現了油封球閥,既在密封面間壓注特制的潤滑油,以形成一層油膜,即增強了密封性,又減少了操作扭矩,更適用高壓大口徑的球閥。 三、彈性球球閥    球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造,密封比壓很大,依靠介質本身的壓力已達不到密封的要求,必須施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質。彈性球體是在球體內壁的下端開一條彈性槽,而獲得彈性。當關閉通道時,用閥桿的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達到密封。在轉動球體之前先松開楔形頭,球體隨之恢復原原形,使球體與閥座之間出現很小的間隙,可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。   球閥按其通道位置可分為直通式,三通式和直角式。后兩種球閥用于分配介質與改變介質的流向。球閥安裝與維護應注意以下事項:1.要留有閥柄旋轉的位置。2. 不能用作節流。3帶傳動機構的球閥應直立安裝。   球閥的工作原理是靠旋轉閥戀來使閥門暢通或閉塞。球閥開關輕便,體積小,可以做成很大口徑,密封可靠,結構 簡單,維修方便,密封面與球面常在閉合狀態,不易被介質沖蝕,在各行業得到廣泛的應用。   球閥和旋塞閥是同屬一個類型的閥門,只有它的關閉件是個球體,球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門。法蘭球閥,氣動球閥,不銹鋼球閥,上海球閥,美標球閥,鍛鋼閘閥 優點   球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。球閥是近年來被廣泛采用的一種新型閥門,它具有以下優點:   1. 流體阻力小,其阻力系數與同長度的管段相等。   2. 結構簡單、體積小、重量輕。   3. 緊密可靠,目前球閥的密封面材料廣泛使用塑料、密封性好,在真空系統中也已廣泛使用。   4. 操作方便,開閉迅速,從全開到全關只要旋轉90°,便于遠距離的控制。   5. 維修方便,球閥結構簡單,密封圈一般都是活動的,拆卸更換都比較方便。   6. 在全開或全閉時,球體和閥座的密封面與介質隔離,介質通過時,不會引起閥門密封面的侵蝕。   7. 適用范圍廣,通徑從小到幾毫米,大到幾米,從高真空至高壓力都可應用。 球旋轉90度時,在進、出口處應全部呈現球面,從而截斷流動。   球閥只需要用旋轉90度的操作和很小的轉動力矩就能關閉嚴密。完全平等的閥體內腔為介質提供了阻力很小、直通的流道。通常認為球閥最適宜直接做開閉使用,但近來的發展已將球閥設計成使它具有節流和控制流量之用。球閥的主要特點是本身結構緊湊,易于操作和維修,適用于水、溶劑、酸和天然氣等一般工作介質,而且還適用于工作條件惡劣的介質,如氧氣、過氧化氫、甲烷和乙烯等。球閥閥體可以是整體的,也可以是組合式的。   球閥是一種比較新型的球閥類別,它有著自身結構所獨有的一些優越性,如開關無摩擦,密封不易磨損,啟閉力矩小。這樣可減小所配執行器的規格。配以多回轉電動執行機構,可實現對介質的調節和嚴密切斷。廣泛適用于[wiki]石油[/wiki]、[wiki]化工[/wiki]、城市給排水等要求嚴格切斷的工況。 工作原理   它的工作原理如下:   一、開啟過程   1在關閉位置,球體受閥桿的[wiki]機械[/wiki]施壓作用,緊壓在閥座上。   2當逆時針轉動手輪時,閥桿則反向運動,其底部角形平面使球體脫開閥座。   3閥桿繼續提升,并與閥桿螺旋槽內的導銷相互作用,使球體開始無摩擦地旋轉。   4直至到全開位置,閥桿提升到極限位置,球體旋轉到全開位置。   二、關閉過程   1關閉時,順時針旋轉手輪,閥桿開始下降并使球體離開閥座開始旋轉。   2繼續旋轉手輪,閥桿受到嵌于其上螺旋槽內的導銷的作用,使閥桿和球體同時旋轉90°。   3 快要關閉時,球體已在與閥座無接觸的情況下旋轉了90°。   4手輪轉動的最后幾圈,閥桿底部的角形平面機械地楔向壓迫球體,使其緊密地壓在閥座上,達到完全密封。   軌道球閥的結構特點:   1、 啟閉無摩擦。這一功能完全解決了傳統[wiki]閥門[/wiki]因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。   2、 上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修,能有效減少裝置停車,降低成本。   3、 單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。   4、 低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿,只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。   5、 楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力,將球楔壓到閥座上而密封,使閥門的密封性不受管線壓差變化的影響,在各種工況下密封性能都有可靠保證。   6、 密封面的自清潔結構。當球體傾離閥座時,管線中的流體沿球體密封面成360°均勻通過,不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷,也沖走了密封面上的聚積物,達到自清潔的目的。
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