NMRW130型號鑄鐵紫光減速機(jī)

NMRW110蝸桿減速機(jī)-紫光鑄鐵減速機(jī) 1、可按實(shí)際要求采用多種安裝形式，六個(gè)面均能安裝； 2、安裝必須牢固、可靠； 3、原動(dòng)機(jī)、減速機(jī)的工作機(jī)構(gòu)之間須仔細(xì)對中，誤差不得大于所用聯(lián)軸器的許用補(bǔ)償； 4、安裝后用手轉(zhuǎn)動(dòng)，必須靈活、無卡滯現(xiàn)象。 四、潤滑油的使用更換 1、第一次使用或更換蝸輪蝸桿減速機(jī)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)150-400小時(shí)后更換潤滑油，以后的換油周期小于或等于4000小時(shí)； 2、定期檢查油的份量和質(zhì)量，保留足夠潤滑油，及時(shí)更換混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油； 3、注油量須按表要求，不同牌號的油禁止混用、牌號相同而粘度不同的油允許混用； 4、注油量附表一、油品按附表二； 5、減速機(jī)工作環(huán)境溫度為—40°C~+40°C，當(dāng)環(huán)境溫度低于0°C時(shí)，起動(dòng)前潤滑必須加熱到0°C以上或采用低凝固點(diǎn)的潤滑油。 五、注意事項(xiàng) 1、不得重力錘擊減速機(jī)外殼，以免損壞； 2、定期檢修安裝基礎(chǔ)、密封件、傳動(dòng)軸等是否正常； 3、如正常使用時(shí)，潤滑油的最高溫度應(yīng)小于85°C。油溫溫升變化異常，產(chǎn)生不正常噪聲等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，排他故障后，主可繼續(xù)使用； 4、更換新的備件必須經(jīng)跑合和負(fù)載試驗(yàn)后再正式使用。 NMRW110蝸桿減速機(jī)-紫光鑄鐵減速機(jī) 各種軸在蝸輪減速機(jī)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的過程中，蝸輪減速機(jī)輸出軸所受的外力是不同的，根據(jù)減速機(jī)輸出軸的所受載荷的不同，減速機(jī)低速輸出軸可分為三種類型：心軸、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)軸。 只承受彎矩不承受轉(zhuǎn)矩作用的軸叫做心軸。只承受轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩的叫做傳動(dòng)軸。即承受轉(zhuǎn)矩有承受彎矩作用的減速機(jī)傳動(dòng)軸，叫做轉(zhuǎn)軸。 當(dāng)軸受轉(zhuǎn)矩作用時(shí)，軸端面產(chǎn)生剪切應(yīng)力而受彎矩作用時(shí)，軸端面產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，當(dāng)軸不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，這個(gè)彎曲應(yīng)力。如果軸是轉(zhuǎn)動(dòng)的，則彎曲應(yīng)力隨著減速機(jī)輸出軸軸的旋轉(zhuǎn)而變化，產(chǎn)生變應(yīng)力。這種變應(yīng)力可能使蝸輪減速機(jī)輸出軸產(chǎn)生疲勞破壞。 NMRW110蝸桿減速機(jī)-紫光鑄鐵減速機(jī) 單頭蝸桿減速機(jī)是一種常見的動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，在各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中都有應(yīng)用。 我公司主要生產(chǎn)單頭蝸桿減速機(jī),雙頭蝸桿減速機(jī),多頭蝸桿減速機(jī)，蝸輪絲杠升降機(jī)等各種蝸桿減速機(jī)械。 蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。 絲杠升降機(jī)可廣泛用于機(jī)械、冶金、建筑、化工、醫(yī)療、文化衛(wèi)生等各個(gè)行業(yè)。承載能力2.5—120T。具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、動(dòng)力源廣泛、噪音小、安裝方便、使用靈活、功能多、配套形式多、可靠性高、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。具有提升、降落、推進(jìn)、翻轉(zhuǎn)等功能，可以單臺或組合使用。該裝置可以自鎖。 蝸桿減速機(jī)的作用主要有：（1）降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。2）減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。減速機(jī)的工作原理減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。