眼鏡框架焊接之選自動(dòng)化激光焊接

激光焊接機(jī)的技術(shù)參數(shù)：平均激光功率是550W，工作時(shí)的功率是600W左右，比其他公司的功率會(huì)大； 單脈沖能量是90-150J，也就是單個(gè)脈沖時(shí)的能量大��；主機(jī)耗電功率是8KW，一個(gè)小時(shí)也用不了多少電；焊接深度是0 .1-3.0mm，是氬弧焊的1.5倍左右；焊點(diǎn)大小是0.2-2mm，的深寬比是10:1，是氬弧焊無(wú)法與之媲美的；激光波長(zhǎng)采用的波長(zhǎng)是1064nm，焊接不銹鋼是非常完美的；脈沖寬度是0.3-20ms（可調(diào)），主要是用來(lái)控制焊點(diǎn)的大小的；連擊頻率是1-200Hz，每秒頻率是130Hz；瞄準(zhǔn)定位采用專業(yè)的紅光定位，或者CCD感應(yīng)；激光器工作行程是X軸300Y軸200Z軸100（行程可選），電力需求是220V-380V±10% / 50Hz / 60A 或者220V / 50Hz / 60A；連續(xù)工作時(shí)間是不超過(guò)16個(gè)小時(shí)；水冷系統(tǒng)是3匹（或5匹可選）激光器專用水冷箱；使用環(huán)境是潔凈無(wú)塵，無(wú)震源，10℃-30℃，濕度5%-85% 左右的車間。 機(jī)型描述：ZXL-600W自動(dòng)激光焊接機(jī)引進(jìn)德國(guó)焊接機(jī)技術(shù)研制生產(chǎn)的激光焊接機(jī)。焊接效率高、效果好、操作簡(jiǎn)單方便，主要采用電腦編程，完成自動(dòng)或半自動(dòng)的點(diǎn)焊、對(duì)接焊、疊焊、密封焊，完成復(fù)雜的平面直線、圓弧及任意軌跡的焊接。可根據(jù)客戶要求訂制。 在20世紀(jì)90年代中期，BMW公司利用激光焊接機(jī)器人完成了BMW 5系列轎車的條焊縫，焊縫總長(zhǎng)度達(dá)12m。到2003年7月，激光焊接焊縫的總長(zhǎng)度累計(jì)達(dá)到150萬(wàn)米。 激光技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是強(qiáng)化了其在汽車制造工業(yè)中的應(yīng)用。DaimlerChrysler公司焊接（設(shè)備和零部件）技術(shù)課題組的負(fù)責(zé)人ChristianElsner先生認(rèn)為：激光焊接***主要的應(yīng)用領(lǐng)域是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)和汽車車架的焊接制造。激光焊接長(zhǎng)期以來(lái)并沒(méi)有被充分利用，新的激光焊接電源和更高的功率使得激光焊接擠進(jìn)了長(zhǎng)期以來(lái)一直被傳統(tǒng)焊接技術(shù)所占據(jù)的“領(lǐng)地”。 激光技術(shù)在汽車工業(yè)中之所以得到了極為廣泛的應(yīng)用，與研究所的科技工作者們的勞動(dòng)是分不開(kāi)的。DaimlerChrysler公司生產(chǎn)技術(shù)與材料技術(shù)研究所打算在將來(lái)進(jìn)一步加強(qiáng)與物理研究所的密切合作，使焊接生產(chǎn)過(guò)程中的傳感器技術(shù)能有更好的結(jié)果。工業(yè)控制系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)、工業(yè)控制系統(tǒng)應(yīng)用企業(yè)與科學(xué)研究機(jī)構(gòu)之間的合作越緊密，合作的結(jié)果就越富有成效。 目前，一些研究機(jī)構(gòu)和工業(yè)企業(yè)正在研制開(kāi)發(fā)新的激光焊接方案。新型晶體管脈沖的沙本激光器（DiodengepumpteScheibenlaser）就是一個(gè)這樣的范例。斯圖加特激光工具研究所（IFSW）的指出：新的沙本激光技術(shù)是一個(gè)全新的晶體管固體激光技術(shù)方案，它有著很高的激光效率和很好的激光聚焦性能。 產(chǎn)生激光的介質(zhì)是一個(gè)極薄的反射片，其厚度在百分之幾到二百分之幾微米之間。脈沖激光射束經(jīng)緊湊的折射鏡系統(tǒng)多次折射，***后經(jīng)晶體射出。盡管反射片厚度尺寸很小，但是其反射能力極高，總效率也很高。Hügel先生認(rèn)為：這種激光技術(shù)集CO2激光技術(shù)與Nd：YAG固體激光技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)于一身，在將來(lái)可以開(kāi)辟更多新的應(yīng)用領(lǐng)域。 激光焊接的使用量在不斷增長(zhǎng)，德國(guó)VW公司的Touran轎車就是一個(gè)很好的例證。在這一新型轎車中，激光焊點(diǎn)的數(shù)量達(dá)到了1400個(gè)、焊縫的總長(zhǎng)度達(dá)70m。在舒適、美觀的敞蓬轎車的生產(chǎn)中，VW公司的技術(shù)人員與奧地利的焊接專家Fronius公司合作研制開(kāi)發(fā)了一種激光混合焊接技術(shù)。在高級(jí)敞蓬轎車的車門(mén)上，激光混合焊接焊縫的長(zhǎng)度達(dá)到了3570mm，是純激光焊接焊縫長(zhǎng)度的3倍。 VW公司的材料專家認(rèn)為：與純激光焊接技術(shù)相比，利用激光混合焊接技術(shù)可大大提高板金件縫隙的連接能力。從而使得VW公司可以更加充分地利用激光高速焊接時(shí)電弧焊接的工藝穩(wěn)定性。另一個(gè)應(yīng)用實(shí)例是BMW 5系列的寶馬轎車的鋁合金隔板采用這種激光混合焊接技術(shù)與內(nèi)高壓變形加工的鋁合金支架焊接在一起。 與各種單獨(dú)使用的激光焊接技術(shù)相比，激光混合焊接技術(shù)具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于激光混合，優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：更大的熔深/較大縫隙的焊接能力；焊縫的韌性更好，通過(guò)添加輔助材料可對(duì)焊縫晶格組織施加影響；無(wú)燒穿時(shí)焊縫背面下垂的現(xiàn)象；適用范圍更廣；借助于激光替換技術(shù)投資較少。對(duì)于激光MIG惰性氣體保護(hù)焊混合，優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：較高的焊接速度；熔焊深度大；產(chǎn)生的焊接熱少；焊縫的強(qiáng)度高；焊縫寬度�。缓缚p凸出小。從而使得整個(gè)系統(tǒng)的生產(chǎn)過(guò)程穩(wěn)定性好，設(shè)備可用性好；焊縫準(zhǔn)備工作量和焊接后焊縫處理工作量小；焊接生產(chǎn)工時(shí)短、費(fèi)用低、生產(chǎn)效率高；具有很好的光學(xué)設(shè)備配置性能。 但是，激光混合焊接在電源設(shè)備方面的投資成本相對(duì)較高。隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，電源設(shè)備的價(jià)格也將會(huì)有所下降，并將使激光混合焊接技術(shù)在更多的領(lǐng)域中得到應(yīng)用。至少激光混合焊接技術(shù)在鋁合金