呼和浩特內蒙古包環鐵路二道沙河、趙家店平交道口立交改造工程
2016-06-01 07:00:56 安裝信息網
項目所在地：包頭市
主要建設內容：包環鐵路二道沙河平交道口立交改造工程路線總體呈東西走向，起點位于G110線K659+000處，中線沿舊路中心布設，在K659+379.860處下穿煤建鐵路線及包環鐵路線，終點位于G110線K660+838處，與二道沙河橋相接，路線全長1.838公里。包環鐵路趙家店平交道口立交改造工程路線總體呈東西走向，起點位于G110線K672+940處，中線沿舊路中心布設，在K673+298.677處下穿包環鐵路線及845專用鐵路線，路線終點為G110線K673+810處，與原G110線相接。路線全長0.87公里。全線采用一級公路標準設計，設計速度為60公里/小時，路基寬度33米，公鐵分離立交橋橋下及引道路基寬度38.8米，居民通道路基寬10.5米、7.5米。全線采用瀝青混凝土路面，橋涵設計荷載等級采用公路-1級。
項目簡介：
包環鐵路二道沙河平交道口立交改造工程路線總體呈東西走向，起點位于G110線K659+000處，中線沿舊路中心布設，在K659+379.860處下穿煤建鐵路線及包環鐵路線，終點位于G110線K660+838處，與二道沙河橋相接，路線全長1.838公里。包環鐵路趙家店平交道口立交改造工程路線總體呈東西走向，起點位于G110線K672+940處，中線沿舊路中心布設，在K673+298.677處下穿包環鐵路線及845專用鐵路線，路線終點為G110線K673+810處，與原G110線相接。路線全長0.87公里。全線采用一級公路標準設計，設計速度為60公里/小時，路基寬度33米，公鐵分離立交橋橋下及引道路基寬度38.8米，居民通道路基寬10.5米、7.5米。全線采用瀝青混凝土路面，橋涵設計荷載等級采用公路-1級。
企業性質：股份制 申報方式：備案制
主要建設內容：包環鐵路二道沙河平交道口立交改造工程路線總體呈東西走向，起點位于G110線K659+000處，中線沿舊路中心布設，在K659+379.860處下穿煤建鐵路線及包環鐵路線，終點位于G110線K660+838處，與二道沙河橋相接，路線全長1.838公里。包環鐵路趙家店平交道口立交改造工程路線總體呈東西走向，起點位于G110線K672+940處，中線沿舊路中心布設，在K673+298.677處下穿包環鐵路線及845專用鐵路線，路線終點為G110線K673+810處，與原G110線相接。路線全長0.87公里。全線采用一級公路標準設計，設計速度為60公里/小時，路基寬度33米，公鐵分離立交橋橋下及引道路基寬度38.8米，居民通道路基寬10.5米、7.5米。全線采用瀝青混凝土路面，橋涵設計荷載等級采用公路-1級。
項目簡介：
包環鐵路二道沙河平交道口立交改造工程路線總體呈東西走向，起點位于G110線K659+000處，中線沿舊路中心布設，在K659+379.860處下穿煤建鐵路線及包環鐵路線，終點位于G110線K660+838處，與二道沙河橋相接，路線全長1.838公里。包環鐵路趙家店平交道口立交改造工程路線總體呈東西走向，起點位于G110線K672+940處，中線沿舊路中心布設，在K673+298.677處下穿包環鐵路線及845專用鐵路線，路線終點為G110線K673+810處，與原G110線相接。路線全長0.87公里。全線采用一級公路標準設計，設計速度為60公里/小時，路基寬度33米，公鐵分離立交橋橋下及引道路基寬度38.8米，居民通道路基寬10.5米、7.5米。全線采用瀝青混凝土路面，橋涵設計荷載等級采用公路-1級。
企業性質：股份制 申報方式：備案制
| 業主方(包頭市重點公路建設項目管理辦公室)聯系方式 | ||||
| 聯系人 | 楊先生 | 職位 | ||
| 電話 | 0472-7160873 | 傳真 | ||
| 詳細地址 | 包頭市東河區鐵西建設路十號包頭市公路局 | |||
關鍵字：內蒙古,交通<
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