單位：新加坡FIREWORKS展覽集團   承辦單位：武漢柏翰展覽有限公司

展會安排：

展會概況：

    2015東南亞泰國、馬來、菲律賓、越南、印尼海事船舶展覽會是東南亞最專業的船舶造修展覽會。國際知名的造船和海運公司及其配套產業公司將齊聚于東南亞各國并將展示造船業以及海運業的最新發展。

采購商包括來自歐洲、東南亞、中東和其它國家的代表團，主要官員以及政府決策者；各種運輸公司、船東、船舶設備采購人員；設計單位、造船公司、修船公司；各大船舶設備進出口公司、國營及私營船舶設備產品代理商；海港公司；各種油氣公司；裝卸和運輸公司、設備分配和制造者；邊防部隊和海軍、航海研究院及航海服務公司、行業協會等。

為什么要選擇東南亞（泰國、馬來、菲律賓、越南、印尼）海事船舶市場？

   亞洲的造修船工業對社會的經濟和國度的平安很重要。造修船工業還能推動同諸如，鋼鐵、機械、化工和電子等很多相關工業的開展。

泰國：

   泰國每年需求大約200艘增援船。假設泰國政府能促進在泰國建造其中的大約100艘，泰國造船工業每年發明的價值將到達300億泰銖。泰國造修船俱樂部還在制定開發該工業的短期、中期和臨時步履方案。依據短期方案，該俱樂部將鼓舞泰國建造更多的船舶來交換像戰艦和特殊船舶這樣的入口船舶。

馬來西亞：

   馬來西亞是東南亞國家聯盟的創始國之一，環印度洋區域合作聯盟、亞洲太平洋經濟合作組織、成員國。馬來西亞海運80%以上依賴外航，大力發展遠洋運輸和港口建設，已是馬來西亞國家經濟規劃的當務之急。

    東南亞地區修井船（liftboat）需求正在不斷增加，這一船型有望最終取代居住工作駁船。修井船已經逐漸進入東南亞地區馬來西亞等國，新加坡POSH運營官預計未來修井船市場投資額將不斷提高.惡劣天氣造成的昂貴延遲以及修井船所能提供的更高安全性，是推動石油公司選擇修井船的重要原因。

菲律賓：

    2012年，菲律賓政府將造船業納入其優先投資計劃，同時也獲得政府年度獎勵的資格。作為公認的世界第四大造船國，菲律賓投入大量精力在建設集裝箱船、高噸位散貨船和客運輪渡上面。政府推出稅務減免政策，并針對進駐經濟特區設廠的出口導向企業豁免公司所得稅。菲律賓造船業雇傭了大約39000名員工中,有70%的人屬于熟練的和半熟練的范疇，大大降低了勞動成本。

越南：

     越南交通運輸部計劃投資司已將至2020年越南船舶工業發展總體規劃和2030年展望呈總理審批。根據規劃，至2020年越南將優先投資發展3個造船中心（即北方4個重點廠、中部4個廠、南方2個廠）；3個船舶維修中心。其中，對造船廠和維修廠投資約為55.869萬億越盾。預計從現在起至2020年越南船舶工業投資約需74.492萬億越盾（約2116億人民幣），這個規劃進一步體現越南為鞏固其在造船世界第五的地位做出的巨大努力。

印尼：

   2015印尼巴淡島海事船舶展覽會是一個國際航運和海上工業的重大會議，業人士和企業來共同解決，印度尼西亞石油、天然氣、造船和海上工業，在技術方面不斷變化的相關問題，以適應市場趨勢的發展。據印尼船東協會INSA預計預計在未來5-10年印尼船隊將有大量的翻新、維修業務需求，亟待維修的船只達1700萬總噸，新船需求達700至1000艘，或100萬總噸。

展品范圍：

船舶工程：船舶研究設計、造船廠、修船廠、拆船廠、船舶入級檢驗及標準、民船、軍船、船舶結構件、船舶甲板附件、船舶艙室設備、船舶廚房設備、船舶照明附件、船舶屬具等

海洋工程：海洋工程平臺、海洋工程船舶、潛水器、海洋工程設備、海洋數據檢測和通信技術、海洋工程管路系統、海洋污染控制系統和設備、海洋工程安全技術等

 動力裝置/發動機：渦輪機、柴油機、柴油機零部件、渦輪增壓器、燃油系統、滑油系統、冷卻水系統、排氣系統、啟動控制系統、安全系統、軸系、軸承、聯軸器、制動器、儀器儀表、推進器、工具和附屬品等

 電氣系統/設備：電力系統、電力推進、發電機、柴油發電機組、渦輪發電機組、軸帶發電機組、電動機、變流器、變壓器、配電板、電器等

 輔機：甲板機械、舵機、錨機、錨鏈、絞車、起重運輸系統、纜索、集裝箱運輸系統、綁扎件、救生設備、機艙輔機、閥、管系附件、泵、風機、汽輪輔機等

 材料、工藝：金屬材料、非金屬材料、油漆、涂料、防腐蝕、絕緣材料、材料檢測、造船工藝、修船工藝、拆船工藝、拆船安全、拆船環境保護、舾裝工藝、熱處理、焊接、機械加工等

航運與港口：遠洋運輸、海運、河運、港口建設、港口物流、港口貨物運輸、航道測量、挖泥船及零部件等

 海事服務：學會、協會、商會、媒體、教育、船東、船舶代理方、租賃方、金融、貿易、保險、咨詢、代理商等等。

參展企業可申請外經貿專項發展資金補貼，補貼高達70%