展會時間：2017年5月25-27日    展會地點(diǎn)：日本 今治      展會周期：兩年一屆

展會介紹：日本（今治）國際海事展是為造船業(yè)提供船舶建造技術(shù)、船舶裝備以及其他相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的專業(yè)海事展覽會。該海事展由國土交通省、日本船主協(xié)會、日本內(nèi)航海運(yùn)組合總連合會、日本造船工業(yè)會、日本中小型造船工業(yè)會、日本船舶輸出組合、日本舶用工業(yè)會以及日本海事協(xié)會支持而舉行，還有今治市海事都市交流委員會予以特別支持。

今治市是日本造船業(yè)、海運(yùn)業(yè)及船舶相關(guān)行業(yè)最繁榮的城市，被視為日本海事重地，集中了70家遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，210家內(nèi)河運(yùn)輸公司，14家造船廠，160家船舶設(shè)備制作商，四項(xiàng)均居日本第一。其中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的船東數(shù)量，在全球可與香港和希臘比雷埃夫斯港口相媲美。此外，以今治和附近的愛媛縣為根據(jù)地的獨(dú)立船東擁有830艘船只，約佔(zhàn)日本遠(yuǎn)洋商船隊(duì)總數(shù)的三分之一。每年在日本建造的船只中，三分之一是由以今治為總部的造船公司所建造。造船廠周圍是為數(shù)眾多的海事相關(guān)事業(yè)單位，約有10000人聚集在這個日本最大的海事都市開展工作。日本政府為了支持造船業(yè)的發(fā)展，在日本造船相關(guān)企業(yè)最集中的今治市，聯(lián)合相關(guān)政府機(jī)構(gòu)開展振興造船活動。今治市船舶產(chǎn)業(yè)集中，從事船舶相關(guān)的保險公司、金融企業(yè)、海上保安部、海事事務(wù)所等都開辦起來。

往屆回顧：自從2009年開始舉行以來，每屆活動規(guī)模都在不斷增長。2015年是有史以來最大規(guī)模。2015年吸引了約300家參展企業(yè)，增長11%；其中包括日本、中國、法國、德國、挪威、新加坡、韓國、英國及美國等海外參展商；專業(yè)買家超6,000名，增長17%；參觀人數(shù)過10000，增長14%；其中81%觀眾來自日本關(guān)西如: 四國、中國及近畿地區(qū)。

市場分析

日本船東將大規(guī)模更新VLCC船隊(duì)：

日本船東商船三井和日本郵船計(jì)劃大幅更新VLCC船隊(duì)，希望通過訂造新船取代船隊(duì)中20艘船齡接近15年的老齡船舶。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，包括今治造船、名村造船、川崎重工和JMU船廠在內(nèi)的多家日本船廠近期已參與商船三井和日本郵船的船隊(duì)更新項(xiàng)目談判。而另一家日本大型船東川崎汽船在上個月已宣布訂造3艘VLCC，其中2艘由南通中遠(yuǎn)川崎建造，1艘由名村造船建造。

據(jù)了解，許多日本船東擁有的VLCC一般船齡不超過15年，一旦超過15年就會考慮訂造新船以取代老舊船舶。據(jù)悉，商船三井船隊(duì)中擁有10艘建于2000-2005年的VLCC，而日本郵船擁有9艘。日本船東往往會在油船船齡為15年時將船舶出售。近日，商船三井出售了300000載重噸的“Kaminesan”輪（建于2003年）。

日本造船業(yè)年內(nèi)有望趕超韓國：近來韓國造船業(yè)手持訂單一直呈下降趨勢。然而，與韓國造船業(yè)市場低迷大相徑庭的是，日本船企不斷尋求突破，擴(kuò)大市占率，韓國船企和日本船企的差距正在不斷縮小。韓國專家預(yù)測，如果按此趨勢，今年年內(nèi)日本造船業(yè)的手持訂單將很快超過韓國。

過去幾年來，日本船企手持訂單量和市場份額逐漸提高，而韓國船企卻因行業(yè)蕭條、需求減少而承受著數(shù)萬億韓元的營業(yè)虧損。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截止7月末，韓國船企手持訂單量共計(jì)2387萬CGT，是2004年1月以來的最低水平。同時，日本船企手持訂單量共計(jì)2213萬CGT，雙方差距僅為174萬CGT。這是自2003年3月以來，韓日船企手持訂單量差距最小的一次。

2015年1月，在宣布其2014年入級船舶總量時，日本船級社稱，該船級社在2014年總共入級了833艘新船總共21,466,272總噸，這標(biāo)志著日本船級社入級新船舶連續(xù)四年超過2000萬總噸。

日本船級社指出，盡管根據(jù)克拉克松研究服務(wù)公司統(tǒng)計(jì)，由于全球市場低迷，新船交付預(yù)計(jì)下降了15%，但日本船級社2014年取得了入級船舶增長的業(yè)績。在新造船入級不斷加強(qiáng)的情況下，2014年日本船級社總共入級新造船548艘，總量超過了1600萬總噸，相當(dāng)于克拉克松研究服務(wù)公司統(tǒng)計(jì)的2014年新造船入級總噸位的25%以上。

據(jù)日本船級社介紹，2014年日本船級社入級船舶增長還受到了從其他船級社轉(zhuǎn)入日本船級社的船舶增加的拉動，其中包括第一艘掛美國船旗和第一艘掛德國船旗船舶轉(zhuǎn)入日本船級社的創(chuàng)紀(jì)錄的285艘船舶的拉動。這些成功是日本船級社在紐約和漢堡設(shè)新的船檢辦事處承擔(dān)其現(xiàn)在由東京總部承擔(dān)的船檢和為歐洲和北美的客戶提供更好的服務(wù)的結(jié)果。由于保持了前幾年的船舶入級趨勢，由德國和希臘船東為首的歐洲船東占了2014年轉(zhuǎn)入日本船級社入級的所有船舶的大約一半。

到2014年12月底，日本船級社總共入級船舶8872艘，總共232,871,435總噸。其中833艘為新加入日本船級社的船舶，其中548艘16,158,319總噸為新造船舶，285艘船舶為已有船舶，總共5,307,953總噸。

船廠訂單同比大增：根據(jù)日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）公布的數(shù)據(jù)，2015年8月，日本船廠共接獲27艘新船出口訂單，共計(jì)1557900 GT；同比去年增長了252%相，去年8月日本船廠接獲的新船出口訂單為10艘、442170  GT。2015年9月，日本船廠共接獲40艘新船訂單，共計(jì)1525550 GT；同比去年增長了236%，去年9月日本船廠接獲的新船訂單為12艘、453970 GT。

展品范圍

1、造船公司，船舶修理，船舶設(shè)計(jì)和建造，船舶工程，船舶運(yùn)營和管理，船舶登記和船檢；

2、軸系和螺旋槳，柴油發(fā)動機(jī)和推進(jìn)系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)零配件，船用發(fā)電機(jī)；

3、船用鍋爐，空調(diào)冷凍設(shè)備，啟動控制交換器，電器，熱交換器；

4、環(huán)境污染防治設(shè)備，油污處理設(shè)備，油漆涂裝設(shè)備；

5、消防安全設(shè)備，液壓設(shè)備，泵閥和管件；

6、無線電通信設(shè)備，航海儀器儀表，住宿設(shè)施，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及軟件；

7、船用燃油潤滑劑，轉(zhuǎn)向裝置設(shè)備，錨鏈繩索索具；

8、港口管理及管理局，港口設(shè)施及服務(wù)，起重和升降大型機(jī)械裝備；

9、海洋組織，咨詢服務(wù)，船檢，媒體協(xié)會，政府機(jī)構(gòu)，教育機(jī)構(gòu)等其他海事服務(wù)。