此外,中鋼協相關負責人還指出,2014年鋼鐵行業存在的問題還包括產能嚴重過剩,鐵礦石對外依存度較高,公平競爭的市場環境尚未形成,以及改革不到位制約國有企業參與市場競爭等問題。
朱繼民在回答媒體采訪時,強調“我們正在密切跟蹤‘一帶一路’,希望鋼鐵企業能夠借助‘一帶一路’‘走出去’。”
朱繼民介紹,近年,寶鋼在泰國的項目有序進展,河北鋼鐵集團控股全球最大鋼貿商德高公司,并且在南非合作啟動一個新的鋼廠。不僅如此,還有一些民營鋼鐵企業在印尼建立鋼鐵基地等。這些都能很好地證明中國的鋼鐵企業在“走出去”方面開始有了實質性動作。朱繼民相信:“一帶一路”會發揮一個好的促進作用。
槽 鋼
槽鋼為凹槽形的長條鋼材.其規格的表示方法,如120*53*5,表示腰高為120毫米,腿高為53毫米,腰厚為5毫米的槽鋼,通稱12#槽鋼. 腰高相同的槽鋼,如有幾種不同的腿寬和腰厚,需在型號右邊加a b c予以區分,如25a# 25b# 25c#,市場常見的為a型和b型。槽鋼主要用于建筑結構,車輛制造和其他鋼結構,槽鋼還經常和工字鋼配合使用。
依照鋼結構的理論來說,應該是槽鋼翼板受力,就是說槽鋼應該立著,而不是趴著。
國標規格:
規格 |
產 地 |
長度(m) |
||||
5# |
本地 |
|
|
常富 |
合力 |
6 |
6.3# |
本地 |
|
|
常富 |
合力 |
6 |
8# |
本地 |
|
|
常富 |
合力 |
6 |
10# |
馬鋼 |
江天 |
|
|
|
6/9 |
12# |
馬鋼 |
江天 |
|
|
|
6/9 |
14#AB |
馬鋼 |
江天 |
|
|
|
6/9 |
16#AB |
馬鋼 |
江天 |
|
|
|
6/9 |
18#AB |
馬鋼 |
江天 |
|
|
|
9 |
20#AB |
馬鋼 |
江天 |
|
|
|
9/12 |
22#AB |
|
江天 |
|
|
|
12 |
25#AB |
馬鋼 |
江天 |
日照 |
|
萊鋼 |
12 |
28#AB |
|
江天 |
日照 |
|
萊鋼 |
12 |
30#AB |
|
江天 |
日照 |
|
萊鋼 |
12 |
32#AB |
|
江天 |
日照 |
|
萊鋼 |
12 |
36#AB |
|
海城 |
|
|
萊鋼 |
12 |
40#AB |
|
海城 |
|
|
萊鋼 |
12 |
我公司經營的國標槽鋼為馬鋼,江天,日照,津西在常州地區的一級代理,馬鋼產品公差在5%以內,日照,津西產品公差在5%以內, 材質為Q235B,江天,海城,宏鋼的公差為8%--10%。國標槽從14#開始分A,B型,B型比A型的無論在腿高,腰厚,都要多2mm,理計銷售。
協 議 類 槽 鋼
? 10# 9m
? 12# 9m
? 14# 9m
? 16# 9m
? 18# 9m
? 20# 6m/9m
? 22# 9m/12m
? 25# 9m/12m
? 28# 9m/12m
? 30# 9m/12m
以上為唐鋼產品,公差在15%--30%左右,保材質,可過磅銷售,量少理計,有帶特的槽鋼公差在15%左右。
協議類輕型槽鋼:5#--18#(非標)
? 5# 15kg 20 kg 25 kg 28 kg
? 6.3# 15.5kg 20kg 25kg 30 kg 32kg 34kg
? 8# 20kg 25kg 30kg 35kg 40kg 42kg
? 10# 30kg 35 kg 40 kg 45kg 50kg 52kg
? 12# 40kg 45kg 50kg 55 kg 60kg 62kg
? 14# 45kg 50 kg 55kg 60kg 65kg 70 kg 75kg
? 16# 55kg 60kg 65kg 70 kg 75kg 80kg 85kg 88kg
? 18# 85kg 90kg 95kg 100kg 105kg
? 以上為唐鋼產品,公差在15%--50%不等,重量只是概數,材質為Q235,長度均為6m,過磅銷售。
近日,國資委全面深化改革領導小組召開第十八次全體會議審議了《關于實行員工持股試點的意見》(以下簡稱《意見》),該《意見》作為頂層設計方案“1 N”中的“N”個國資改革頂層方案的配套政策之一,有望與頂層方案一起于春節前推出。
據悉,該《意見》從員工持股的范圍,比例,操作細則等方面給予了進一步明確,這標志著停滯11年之久的央企員工持股終將再次啟動。
范圍
備受關注的員工持股方案最終塵埃落定,這時距離十八屆三中全會提出“允許混合所有制經濟實行企業員工持股”已經過去一年多時間,此時央企員工們需要關心的是:“我能持股嗎?”
首先需要明確的是,下一步在央企中推行的員工持股仍將以試點的方式推進,先試再推。
據悉,此次實現員工持股的試點企業將主要在商業一類企業中選取,商業二類和公益類一般不實行。