供應萬向球鉸支座
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產品簡介
供應萬向球鉸支座
一,萬向球型支座的優點：
1,此種支座采用面接觸,接觸面大,壓強低,傳力均勻,故體積小,用鋼量小。
2,體積小,高度低,其力學計算簡圖與總體計算簡圖相一致,不會造成或減少力學計算模型與實際結構的誤差。
3,可萬向承載,即可承受壓力,拔力,任意方向的剪力,力的大小可根據要求設計。一般系列化產品為500~80000KN。（在連續梁橋,曲線橋,大型網架四角處以及施工時產生的臨時荷載,支座會產生拔力,其它類型支座均不能承受過大的拔力和剪力。
4,可萬向轉動,內部是球餃,故可萬向轉動。轉角大小可按工程要求設計,支座轉動可一般為（0.02~0.05）rad(弧度)。此項功能最適合于寬橋,坡道橋（斜面橋）和空間結構。
二,總體性能指標
1,豎向承壓力：500~800000KN
2,豎向拔力：500~800000KN
3,水平剪力：500~800000KN
以上三種類型的力可按業主及工程需要,自由組合選取。
4,設計轉角：0.02~0.06Rad（弧度,相當于1.140~3.440）
5,活動支座位移量：（±5~±1500）mm,如有特殊需要可按需要設計。
6,摩控系數：μ=0.03（常溫－250~400）
μ=0.005（常溫－600~－250）
7,抗地震能力：7~11度（按地區及用戶要求設計）
KQGZ抗震型球形鋼支座特點
1,KQGZ抗震球鋼支座可萬向轉動,萬向承載,能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載,活載,風,地震力等）所產生的反力的傳迅,轉動,移動要求,保證反力合力集中,明確,可靠。
2,KQGZ抗震球鋼支座可承受拉,壓,剪（橫向）力,在巨大的隨機地震力作用下,只要上,下結構本身不破壞,由于此種支座存在就不會發生落梁,落架等災難性后果（一般來說,支座是個薄弱環節,在強大的地震力作用下,極易發生落梁或落架,而此種支座的強度和延性均高于結構本身）,故特別適用于高烈度地震區的設防,具備能抗地震烈度9度的能力。
3,KQGZ抗震球鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座,盆式橡膠支座等）,靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下,支座僅產生極小變形,能可靠地保證汽車,列車,特別是高速車運行的平順性。
4,KQGZ抗震球鋼支座通過球面傳力,受力面積大,并采用機種材料的優化組合,故與其他鉸結構支座相比（如搖擺支座,輥軸支座等）,其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。
5,KQGZ抗震球鋼支座適用溫度范圍大（-40℃～ 70℃）,耐久性好；不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。
6,KQGZ抗震球鋼支座特別適用于寬橋,曲線橋,斜拉橋,坡道橋,大跨空間結構等工程,尤其在地震高烈度區更為適用。
7,KQGZ抗震球鋼支座具有抗拉結構,可減少橋端壓重塊。
KQGZ抗震球鋼支座已開發出參數化,系列化產品,可滿足不同用戶的各種技術要求,并可根據用戶要求設計出圖。
網架支座是依據中華人民共和國交通行業標準《球形支座技術條件（GB/T17955-2009）及建筑抗震設計規范（GB50011-2001）鋼結構設計規范（GB50017-2003）,經詳細的靜力學,動力學分析研制而成的新型抗震減振鋼支座。抗震減振支座結構更加合理,性能更加可靠,使用壽命更長。
該支座包括固定支座,單向,雙向三種型式,22個等級,其水平承載力,豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件,當水平力大到一定程度后,減振彈簧開始發生彈性變形實現緩沖作用。當結構發生轉角時,球芯產生轉動,釋放上部結構產生的轉矩。地震時,剛性抗震措施和柔性減振措施同時發生作用,以抵御巨大的地震輸入能量,這樣既能保證橋梁上,下結構合理相對位移,減小地震力的放大系數,又使結構保持統一性。該支座可抵御8-11度地震,對高烈度地震區尤其直下型地震區的工程結構有良好的抗震減振作用。
抗震減振支座（網架鋼支座）的主要技術性能：
1,可承受豎向載荷；
2,具有抗豎向拉力的性能,保證豎向地震時上下結構不脫節；
3,具有抗水平力的性能,保證水平地震時不落梁；
4,可適應徑向,環向的位移要求；
5,可適應任意方向的轉角要求；
6,支座具用良好的減震性能；
7,支座整體性能好；
8,支座通過球面傳力,不出現力的縮頸現象,作用在上,下結構的反力比較均勻；
網架抗震球型鋼支座：
可承受豎向載荷,具有抗豎向拉力,抗水平力的,可適應徑向,環向位移要求,并且支座不采用橡膠板,不存在橡膠板老化的問題。
網架減震鋼球支座：
可承受豎向載荷,具有抗豎向拉力,抗水平力的,可適應徑向,環向位移要求,具有良好的減震性能,并且支座不采用橡膠板,不存在橡膠板老化的問題。
QZ球型支座構造特點
1,QZ球型支座主要由上支座滑板,下支座板,球面板,聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點適用大軒角要求的橋梁使用。
2,球形橡膠支座通過球面傳力,不會出現力的縮頸現象,作用在混凝土上的反力比較均勻。
3,球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程,轉動力矩小,而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關,與支座轉角大小無關,特別適用于大轉角的要求,設計轉角可達0.05rad。
4,QZ球型支座各向轉動性能一致,適用于寬橋,曲線橋。
5,這種支座產品不用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響,特別適用于低溫地區。
二,主要技術性能
1,支座反力（豎向承載力）分為15級：1500KN,2000KN,2500KN,3000KN,4000KN,5000KN,6000KN,7000KN,8000KN,9000KN,10000KN,12500KN,1500KN,17500KN和20000KN。
2,支座軒角分為0.02,0.04,0.06rad.
3,支座位移量：活動支座（雙向和單向）位移分5級：±50,±100,±150,±200和±250mm,雙向活動支座的橫向位移為±40mm。
4,支座承受的水務是：單向活動支座（DX）橫橋向承受水平力及固定支座（GD）承受水平力為支座反力的10%。
LQZ球型支座
一,LQZ系列球型橋梁支座特點
除具有一般球型支座轉角大,轉動靈活,轉動力矩與轉角無關,轉動性能各個方向一致等優點外,還個具有以下六大特點
1,承載能力大——最大支座反力可超過100000KN；
2,轉角大（最大轉角0.06）
3,耐腐蝕能力大大增強,可在海洋大氣及飛濺區等惡劣環境下使用；
4,平面滑動和轉動摩擦阻力小；
5,防塵防水性能好,可保證磨擦副無腐蝕,無污染；
6,設計壽命長按100年設計。
二,主要技術性能
1,支座垂直反力從1000~100000KN,分37級,也可根據工程要求特殊設計。
2,支座設計轉角分0.02和0.05弧度兩種,也可根據要求設計。
3,支座設計位移：順橋向±50,±100,±150,±200,±250mm,橫橋向：雙向活動支座為±40mm。
4,支座設計磨擦系列：
常溫（-25℃~60℃）≤0.03。
低溫（-40℃~25℃）≤0.05。
一,萬向球型支座的優點：
1,此種支座采用面接觸,接觸面大,壓強低,傳力均勻,故體積小,用鋼量小。
2,體積小,高度低,其力學計算簡圖與總體計算簡圖相一致,不會造成或減少力學計算模型與實際結構的誤差。
3,可萬向承載,即可承受壓力,拔力,任意方向的剪力,力的大小可根據要求設計。一般系列化產品為500~80000KN。（在連續梁橋,曲線橋,大型網架四角處以及施工時產生的臨時荷載,支座會產生拔力,其它類型支座均不能承受過大的拔力和剪力。
4,可萬向轉動,內部是球餃,故可萬向轉動。轉角大小可按工程要求設計,支座轉動可一般為（0.02~0.05）rad(弧度)。此項功能最適合于寬橋,坡道橋（斜面橋）和空間結構。
二,總體性能指標
1,豎向承壓力：500~800000KN
2,豎向拔力：500~800000KN
3,水平剪力：500~800000KN
以上三種類型的力可按業主及工程需要,自由組合選取。
4,設計轉角：0.02~0.06Rad（弧度,相當于1.140~3.440）
5,活動支座位移量：（±5~±1500）mm,如有特殊需要可按需要設計。
6,摩控系數：μ=0.03（常溫－250~400）
μ=0.005（常溫－600~－250）
7,抗地震能力：7~11度（按地區及用戶要求設計）
KQGZ抗震型球形鋼支座特點
1,KQGZ抗震球鋼支座可萬向轉動,萬向承載,能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載,活載,風,地震力等）所產生的反力的傳迅,轉動,移動要求,保證反力合力集中,明確,可靠。
2,KQGZ抗震球鋼支座可承受拉,壓,剪（橫向）力,在巨大的隨機地震力作用下,只要上,下結構本身不破壞,由于此種支座存在就不會發生落梁,落架等災難性后果（一般來說,支座是個薄弱環節,在強大的地震力作用下,極易發生落梁或落架,而此種支座的強度和延性均高于結構本身）,故特別適用于高烈度地震區的設防,具備能抗地震烈度9度的能力。
3,KQGZ抗震球鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座,盆式橡膠支座等）,靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下,支座僅產生極小變形,能可靠地保證汽車,列車,特別是高速車運行的平順性。
4,KQGZ抗震球鋼支座通過球面傳力,受力面積大,并采用機種材料的優化組合,故與其他鉸結構支座相比（如搖擺支座,輥軸支座等）,其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。
5,KQGZ抗震球鋼支座適用溫度范圍大（-40℃～ 70℃）,耐久性好；不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。
6,KQGZ抗震球鋼支座特別適用于寬橋,曲線橋,斜拉橋,坡道橋,大跨空間結構等工程,尤其在地震高烈度區更為適用。
7,KQGZ抗震球鋼支座具有抗拉結構,可減少橋端壓重塊。
KQGZ抗震球鋼支座已開發出參數化,系列化產品,可滿足不同用戶的各種技術要求,并可根據用戶要求設計出圖。
網架支座是依據中華人民共和國交通行業標準《球形支座技術條件（GB/T17955-2009）及建筑抗震設計規范（GB50011-2001）鋼結構設計規范（GB50017-2003）,經詳細的靜力學,動力學分析研制而成的新型抗震減振鋼支座。抗震減振支座結構更加合理,性能更加可靠,使用壽命更長。
該支座包括固定支座,單向,雙向三種型式,22個等級,其水平承載力,豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件,當水平力大到一定程度后,減振彈簧開始發生彈性變形實現緩沖作用。當結構發生轉角時,球芯產生轉動,釋放上部結構產生的轉矩。地震時,剛性抗震措施和柔性減振措施同時發生作用,以抵御巨大的地震輸入能量,這樣既能保證橋梁上,下結構合理相對位移,減小地震力的放大系數,又使結構保持統一性。該支座可抵御8-11度地震,對高烈度地震區尤其直下型地震區的工程結構有良好的抗震減振作用。
抗震減振支座（網架鋼支座）的主要技術性能：
1,可承受豎向載荷；
2,具有抗豎向拉力的性能,保證豎向地震時上下結構不脫節；
3,具有抗水平力的性能,保證水平地震時不落梁；
4,可適應徑向,環向的位移要求；
5,可適應任意方向的轉角要求；
6,支座具用良好的減震性能；
7,支座整體性能好；
8,支座通過球面傳力,不出現力的縮頸現象,作用在上,下結構的反力比較均勻；
網架抗震球型鋼支座：
可承受豎向載荷,具有抗豎向拉力,抗水平力的,可適應徑向,環向位移要求,并且支座不采用橡膠板,不存在橡膠板老化的問題。
網架減震鋼球支座：
可承受豎向載荷,具有抗豎向拉力,抗水平力的,可適應徑向,環向位移要求,具有良好的減震性能,并且支座不采用橡膠板,不存在橡膠板老化的問題。
QZ球型支座構造特點
1,QZ球型支座主要由上支座滑板,下支座板,球面板,聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點適用大軒角要求的橋梁使用。
2,球形橡膠支座通過球面傳力,不會出現力的縮頸現象,作用在混凝土上的反力比較均勻。
3,球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程,轉動力矩小,而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關,與支座轉角大小無關,特別適用于大轉角的要求,設計轉角可達0.05rad。
4,QZ球型支座各向轉動性能一致,適用于寬橋,曲線橋。
5,這種支座產品不用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響,特別適用于低溫地區。
二,主要技術性能
1,支座反力（豎向承載力）分為15級：1500KN,2000KN,2500KN,3000KN,4000KN,5000KN,6000KN,7000KN,8000KN,9000KN,10000KN,12500KN,1500KN,17500KN和20000KN。
2,支座軒角分為0.02,0.04,0.06rad.
3,支座位移量：活動支座（雙向和單向）位移分5級：±50,±100,±150,±200和±250mm,雙向活動支座的橫向位移為±40mm。
4,支座承受的水務是：單向活動支座（DX）橫橋向承受水平力及固定支座（GD）承受水平力為支座反力的10%。
LQZ球型支座
一,LQZ系列球型橋梁支座特點
除具有一般球型支座轉角大,轉動靈活,轉動力矩與轉角無關,轉動性能各個方向一致等優點外,還個具有以下六大特點
1,承載能力大——最大支座反力可超過100000KN；
2,轉角大（最大轉角0.06）
3,耐腐蝕能力大大增強,可在海洋大氣及飛濺區等惡劣環境下使用；
4,平面滑動和轉動摩擦阻力小；
5,防塵防水性能好,可保證磨擦副無腐蝕,無污染；
6,設計壽命長按100年設計。
二,主要技術性能
1,支座垂直反力從1000~100000KN,分37級,也可根據工程要求特殊設計。
2,支座設計轉角分0.02和0.05弧度兩種,也可根據要求設計。
3,支座設計位移：順橋向±50,±100,±150,±200,±250mm,橫橋向：雙向活動支座為±40mm。
4,支座設計磨擦系列：
常溫（-25℃~60℃）≤0.03。
低溫（-40℃~25℃）≤0.05。
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