1、內(nèi)燃機柴油機增壓度較高,功率大,整機功率為1000-4000kw,熱負(fù)荷和機械負(fù)荷都高于車用柴油機。
2、內(nèi)燃機柴油機潤滑油箱容積大,換一次潤滑油量大費用高,故要求換油期長,一般為10萬公里以上。
3、內(nèi)燃機車柴油機儲備功率大,以備超載和上坡時用,正常運行僅用部分功率,而且站與站距離不長,因而怠速占比例大,占總運行的三分之一到二分之一,低工況比例也不少。
4、由于內(nèi)燃機車柴油機在低工況下運行時間長,缸套表面溫度經(jīng)常在水的露點一下,柴油中的硫燃燒后生成的***硫易溶解成強酸,造成劇烈的腐蝕磨損。據(jù)統(tǒng)計,在使用同等硫含量的柴油時,內(nèi)燃機車柴油機油中用以中和的堿值要高于車用柴油機油,而且由于換油期長,其堿值的保持性要好。
5、由于內(nèi)燃機車低工況比例多,燃料燃燒不完全,易生成大量油泥,使機油濾清器的負(fù)荷重,故要求潤滑油的分散性要好,在內(nèi)燃機車中換濾清器濾芯周期長短也是評定內(nèi)燃機車柴油機油質(zhì)量的很總要指標(biāo)。
6、由于內(nèi)燃機車低工況比例多,柴油噴嘴霧化不良潤滑油被柴油稀釋的程度高,因而柴油機油黏度要高些,一般為SAE40,近年提倡20W40,有節(jié)能效果。
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