奔馳SLK/ML車系改裝排氣管

產品以全（SUS304）不銹鋼和鈦金屬為材質。生產國產車、進口車專用原裝位賽車排氣系統和運動型排氣系統，專用及通用增強型尾鼓排氣渦輪增強系統。目前,工廠擁有最先進的彎管設備,檢測設備，焊接設備,沖壓設制等大小機器二十多臺。憑借自身嚴格的管理制度,不斷推出高新的技術產品,并且注重技術力量的培訓和提高,深受客戶的好評.所有產品出廠前都經過馬力測試機測試，符合多種動力提升、噪音小、環保等要求確保每一產品的質量達到國際水平。

產品簡介

F009 專用型：目前多數的廠家生產的排氣管都是按鼓形來計算價格，也就是說不同的發動機或不同排量都是用同樣的鼓，這是非常不合理的，因為每個汽車生產商采用的發動機不同，排量不同，波箱型號不同，設計不同，如果都用同樣的排氣管就會對車有著或多或少的負面作用，并且也就達不到改裝愛好者的個性要求，而Ｆ００９排氣管是針對不同發動機、不同排量、不同波箱型號以及車主個性要求等都有針對性的設計，真正做到專車專用。

通用型：S鼓–外回壓設計，可提升中低轉速扭力，起步快，爬坡有力。聲音低沉，在80分貝左右的時不會犧牲高轉速的馬力。但其高轉速時會有輕微共振聲，對高轉速馬力提升不明顯。S鼓一般適用于2.0以下排量的車型。

內回壓---產品根據不同車型特性專用的回壓設計，不損失馬力的前提下能提升中低轉速扭力，聲音底沉，爬坡有力，無論轉速高低均無共振聲，提速快。（另：聲音比S鼓略大，且有些車型不能裝S鼓，只能裝內回壓。）

直排---比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在95--100分貝左右，較哄亮。主要提升高轉速馬力，但一般的直排對中低轉速扭力損失較大，我們通過內壁回壓及尾部喇叭口設計，降低了扭力損失的同時仍能完全發揮馬力高提升的作用，持續高速時，馬力提升威力更明顯。

半回壓---又稱Y鼓提升中低轉速扭力。聲音較哄亮,90分貝左右

橢圓型扁鼓---新穎的橢圓型鼓身，多重回壓設計，根據轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，當發動機在低速時，氣體流動速度就慢，通過調節閥的速度會變慢，產生真空小抽吸力小，單位時間里存儲的廢氣回壓就大。當發動機在高轉速下時，氣體流動速度快，通過調節閥的速度會變快，產生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力的效果，（全轉速動力）高轉速時在80分貝左右，是在目前國內按國外設計理念展現最為明顯和有動力提升的排氣管

中段---連接頭焦和尾段的“中消”，對馬力有提升3---4匹的作用，可控制5分貝左右內。

頭焦--- 421頭焦提升中低轉速扭力.及動力

         41頭焦提升高轉速扭力及動力

做工：CNC機械切割法蘭盤，完全連接中間段，經久耐用

采用SUS304全不銹鋼制作保證產品的使用壽命,光滑的排氣管內壁能有效降低排氣阻力,使排氣更順暢更易提高轉速,能減少加速時間和增加瞬間的爆發力,以達到提升動力的目的

進口CNC彎管設備彎制,創造完美效果,平滑自然,效果出眾

采用精細黃金魚鱗焊接和精美的表面拋光處理方式,使其品位非凡

接口處黃金魚鱗焊點焊接,單面焊接,雙面成形,牢不可破。