供應(yīng)改裝型排氣管奔馳C320全段

F009排氣技研，專業(yè)生產(chǎn)各種不銹鋼原裝位專用型、通用型排氣管。S回壓鼓、內(nèi)回壓鼓、直排、半回壓型Y鼓、橢圓型扁鼓、421頭焦頭段、41頭焦頭段、改裝三元、中段等各款式，詳情歡迎咨詢與我們聯(lián)系。產(chǎn)品簡(jiǎn)介

F009專用型：目前多數(shù)的廠家生產(chǎn)的排氣管都是按鼓形來(lái)計(jì)算價(jià)格，也就是說(shuō)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)或不同排量都是用同樣的鼓，這是非常不合理的，因?yàn)槊總�(gè)汽車(chē)生產(chǎn)商采用的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，排量不同，波箱型號(hào)不同，設(shè)計(jì)不同，如果都用同樣的排氣管就會(huì)對(duì)車(chē)有著或多或少的負(fù)面作用，并且也就達(dá)不到改裝愛(ài)好者的個(gè)性要求，而Ｆ００９排氣管是針對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)、不同排量、不同波箱型號(hào)以及車(chē)主個(gè)性要求等都有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，真正做到專車(chē)專用。

通用型：S鼓–外回壓設(shè)計(jì)，可提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快，爬坡有力。聲音低沉，在80分貝左右的時(shí)不會(huì)犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力。但其高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)有輕微共振聲，對(duì)高轉(zhuǎn)速馬力提升不明顯。S鼓一般適用于2.0以下排量的車(chē)型。

內(nèi)回壓---產(chǎn)品根據(jù)不同車(chē)型特性專用的回壓設(shè)計(jì)，不損失馬力的前提下能提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音底沉，爬坡有力，無(wú)論轉(zhuǎn)速高低均無(wú)共振聲，提速快。（另：聲音比S鼓略大，且有些車(chē)型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。）

直排---比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速和賽跑道。聲音在95--100分貝左右，較哄亮。主要提升高轉(zhuǎn)速馬力，但一般的直排對(duì)中低轉(zhuǎn)速扭力損失較大，我們通過(guò)內(nèi)壁回壓及尾部喇叭口設(shè)計(jì)，降低了扭力損失的同時(shí)仍能完全發(fā)揮馬力高提升的作用，持續(xù)高速時(shí)，馬力提升威力更明顯。

半回壓---又稱Y鼓提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音較哄亮,90分貝左右

橢圓型扁鼓---新穎的橢圓型鼓身，多重回壓設(shè)計(jì)，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來(lái)調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)，氣體流動(dòng)速度就慢，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度會(huì)變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力小，單位時(shí)間里存儲(chǔ)的廢氣回壓就大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時(shí)，氣體流動(dòng)速度快，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度會(huì)變快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達(dá)到提升扭力的同時(shí)也提升馬力的效果，（全轉(zhuǎn)速動(dòng)力）高轉(zhuǎn)速時(shí)在80分貝左右，是在目前國(guó)內(nèi)按國(guó)外設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)最為明顯和有動(dòng)力提升的排氣管

中段---連接頭焦和尾段的“中消”，對(duì)馬力有提升3---4匹的作用，可控制5分貝左右內(nèi)。

頭焦--- 421頭焦提升中低轉(zhuǎn)速扭力.及動(dòng)力

         41頭焦提升高轉(zhuǎn)速扭力及動(dòng)力

做工：CNC機(jī)械切割法蘭盤(pán)，完全連接中間段，經(jīng)久耐用

采用SUS304全不銹鋼制作保證產(chǎn)品的使用壽命,光滑的排氣管內(nèi)壁能有效降低排氣阻力,使排氣更順暢更易提高轉(zhuǎn)速,能減少加速時(shí)間和增加瞬間的爆發(fā)力,以達(dá)到提升動(dòng)力的目的

進(jìn)口CNC彎管設(shè)備彎制,創(chuàng)造完美效果,平滑自然,效果出眾

采用精細(xì)黃金魚(yú)鱗焊接和精美的表面拋光處理方式,使其品位非凡。

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