論文導讀：下面就某輪伙食肉庫庫溫降不下來的故障進行分析，并采取一些措施，同時在制冷設備管理方面提出一些見義供大家參考。制冷系統裝置設立于船舶尾部，普通船員住層,舵機房上部,雖然壓縮機不是大型設備，但是按說明書的要求，如果系統工況良好，只要達到相應制冷效果，也就可以了。熱力膨脹閥。
關鍵詞：制冷系統，庫溫，原因分析，熱力膨脹閥

　　0 前言
　　 船員的生活與陸地人員相比是艱苦的，由于船舶長期航行于海上，環境特殊。如何改善提高船員的生活,使船員的人身安全和船舶的航行安全得到保障。在現代船舶建造與管理中已越來越受到重視。設置伙食制冷設施，保鮮伙食是非常重要的措施。對于制冷設備的管理，如果沒有豐富的實踐經驗，對故障的分析往往存在片面的盲目的觀點，就不能及時、有效地解決問題。下面就某輪伙食肉庫庫溫降不下來的故障進行分析，并采取一些措施，同時在制冷設備管理方面提出一些見義供大家參考。
　　1 食肉庫溫度降不下來的故障現象
　　 該輪制冷壓縮機是CL-20型，2缸。制冷劑為R12，水冷式冷凝器，壓力繼電器控制壓縮機的起停。制冷系統裝置設立于船舶尾部，普通船員住層,舵機房上部,雖然壓縮機不是大型設備，但是按說明書的要求，如果系統工況良好，只要達到相應制冷效果，也就可以了。但該裝置在實際運行過程中，由于設備的老化，卻出現異�，F象：具體表現是壓縮機正常每日運行時間按要求應在14-16小時/天，而實際上每天累計運行達20小時甚至達24小時，這種不正常的現象嚴重影響庫內伙食的存儲安全，而且又給日常管理造成很大的麻煩，必須進行仔細的分析并妥善解決。
　　2肉庫溫度將不下來的故障分析與對策
　　2.1冷庫由于隔熱或密封性能差，導致冷量損耗大
　　 隔熱性能差是由于管道、庫房隔熱墻等的保溫層厚度不夠，隔熱和保溫效果不良，它主要是設計時保溫層厚度選擇不當或施工時保溫材料質量差所導致的。另外，在施工使用過程中，保溫材料的保溫防潮性能有可能被破壞導致保溫層受潮、變形，甚至糜爛，其隔熱保溫能力下降，庫防冷量損耗隨之增大，庫溫下降明顯減緩。論文發表。導致冷損耗大的另一重要原因是庫房密封性能差，有較多的熱空氣從漏氣處侵入庫房。一般若在庫房門的密封條或冷庫隔熱壁密封處出現了結露現象，則說明該處密封不嚴密。另外，頻繁開關庫房門或較多的人一起進入庫房，也會加大庫房冷量損耗。應盡量避免打開庫門，防止大量熱空氣進入庫房。當然，庫房進存貨頻繁或進貨量太大時，熱負荷急劇增大，要降溫至規定溫度一般需要較長時間。
　　2.2蒸發器表面結霜太厚或積塵過多，傳熱效果下降
　　 導致庫溫下降緩慢的另一重要原因是蒸發器傳熱效率低，這主要是由于蒸發器表面霜層過厚或積塵過多引起的。由于冷庫蒸發器的表面溫度大多低于0℃，而庫房濕度相對較高，空氣中的水分極易在蒸發器表面結霜，甚至結冰，影響蒸發器的傳熱效果。為防止蒸發器的表面霜層過厚，需定期對其進行除霜。下面介紹兩種較簡單的除霜方法：①停機融霜。即停止壓縮機運轉，打開庫房門，讓庫溫回升，待霜層自動融化后，再重新啟動壓縮機。②沖霜。將庫房中的貨物搬出后，直接用溫度較高的自來水沖洗蒸發器排管表面，使霜層溶解或脫落。除了結霜過厚會導致蒸發器傳熱效果不佳外，蒸發器表面因長期未清掃而積塵過厚，其傳熱效率也會明顯下降。
　　2.3蒸發器中存在較多的空氣或冷凍油，傳熱效果下降
　　 一旦蒸發器傳熱管內表面附上了較多的冷凍油，其換熱系數將會減小，同樣，若傳熱管中存在較多的空氣，蒸發器的換熱面積減小，其傳熱效率也會明顯下降，庫房溫度下降速度就隨之減緩。因此，在日常運行維護中，應注意及時清除蒸發器傳熱管內表面油污和排出蒸發器內的空氣，以提高蒸發器傳熱效率。
　　2.4系統中的制冷劑量不足，制冷能力不足
　　 制冷劑循環量不足主要有兩個原因，一是制冷劑充注量不足，此時，只需補入足量的制冷劑就可以了。另一個原因是，系統制冷劑泄漏較多，遇上這種情況，應先查找漏點，重點檢查各管道、閥門連接處，查出泄漏部位修補后，再充入足量的制冷劑。
　　2.5壓縮機效率低，制冷量不能滿足庫房負荷要求
　　 壓縮機由于長期運轉，汽缸套和活塞環等部件由于磨損嚴重，配合間隙增大，密封性能會相應下降，壓縮機的輸氣系數也隨之降低，制冷量將減少。當制冷量小于庫房熱負荷時，將導致庫房溫度下降緩慢�？赏ㄟ^觀察壓縮機的吸、排氣壓力大致判斷壓縮機的制冷能力。若壓縮機的制冷能力下降，常用的方法是更換壓縮機的汽缸套和活塞環，如果更換后仍不能湊效，則應考慮其它方面的因素，甚至拆機檢修，排除故障因素。
　　2.6熱力膨脹閥的影響
　　熱力膨脹閥。一般來說，對調整好的熱力膨脹閥其流量的大小與制冷工況的變化是相適應的。若調節不當，膨脹閥開度過大時，吸氣壓力就升高。蒸發溫度也相應升高。如果升高后的蒸發溫度比要求的庫溫低得很少，就無法把庫溫降到所要求的低溫值。若膨脹閥的流量過小，則制冷量將隨之下降。庫溫同樣也降不下來。
　　 在檢查熱力膨脹閥時，發現膨脹閥入口處的過濾器處的管子接頭螺帽和膨脹閥都有結霜現象。因此懷疑膨脹閥發生冰塞。因為發生冰塞時，膨脹閥的閥孔部分或全部被堵塞，進入蒸發器的冷劑流量就減少，吸熱量減少，同時壓縮機的吸氣壓力降低。論文發表。另一方面，由于冷劑流量減少，蒸發器出口過熱溫度升高，壓縮機排氣量減少，排氣壓力降低，最終都導致制冷量下降。我們在系統停止運行后，對懷疑發生冰塞的部位處用毛巾敷在管外，澆注熱水，使冰層融化后，然后更新干燥器，使冷劑通過干燥劑工作。然后再使系統工作，結果系統制冷效果沒有明顯好轉。說明系統沒有發生冰塞情況。那么最有可能就是膨脹閥吸入口濾網發生阻塞。因為濾網臟堵后，膨脹閥吸入口會馬上結霜，制冷劑流量減少，吸入壓力降低。同時使蒸發器盤管表面和吸入管表面的霜層逐漸融化，庫溫升高，制冷量下降。出現故障的現象與冰塞相似。論文發表。故我們把系統冷劑抽回儲液器，停壓縮機，關掉熱力膨脹閥后截止閥，拆下熱力膨脹閥，打開其前面濾器，果真發現濾器幾乎全部被銹渣，油漬所堵。用酒精洗凈吹干后，裝復，然后開截止閥，使系統投入運轉，制冷工況轉入正常，至此，也就解決了伙食肉庫溫度降不下來的問題。
　　　　3 發生臟堵原因分析
　　我們對產生濾器堵塞的原因進行了分析，以便今后碰到類似情況時，能及時發現故障，進行消除。原因大致是：
　　1）設施老舊。管路內壁會不同程度氧化，銹蝕。
　　2）壓縮機運動部件的金屬磨屑。
　　3）冷凍油本身的氧化。
　　4）干燥劑吸水過多而分解的粉末。
　　4 結束語
　　制冷系統管理是一項細致的工作。平時管理一定要勤于觀察，及時發現不正常的現象，并根據制冷原理和各元件的工作性能來查找故障，應從簡單的自動化元件著手分析，然后在對復雜的部件進行檢查。特別應注意的是冰機油的性能。壓縮機的電流和聲音是否處于正常，自動化元件已調整好，平時管理時不要隨意調整。對管路的濾器也不可忽視�？傊�，伙食直接影響著船員的生活，意義重大。我們要以高度的主人翁責任感管理好伙食制冷系統，以扎實的理論來指導實踐，解決問題。

參考資料：
1．費千《船舶輔機》 大連海事大學出版社 1998年11月
2．曹永年 《船舶輔機》 大連海運學院出版社 1991年6月
3．張祉佑 《制冷原理與設備》 機械工業出版社 1986年3月