論文導讀：燒瓦抱軸原因很多但大體可分為加工裝配、磨損、使用保養、維修配套和連帶故障等方面。
關鍵詞：柴油機燒瓦抱軸，原因，預防

　　燒瓦抱軸是柴油機常見故障之一。在使用中，由于柴油機機油變質、短缺，及軸頸與軸瓦之間的間隙不當，使軸與瓦之間不能形成良好的油膜，導致干摩擦。在高溫、高壓和高轉速下，軸瓦的耐磨合金層剝落損傷，與軸頸粘結在一起，出現咬死現象。因此須引起駕駛和維修人員的高度重視。論文參考網。
　　通常同時出現下列幾種癥狀時，即可判斷該柴油機的軸瓦有可能燒了。
　　1、在柴油機加油口處或曲軸箱通風口處有白煙，缸體外部曲軸部位附近明顯溫度高于其他面；
　　2、機油壓力波動大并大幅度下降；
　　3、檢查機油濾清器和油底殼時，發現有軸瓦合金粉未；
　　4、拆檢軸瓦或連桿瓦時，瓦面合金層明顯脫落并被壓成薄片，甚至瓦的鋼背磨損發藍、發黑等。
　　燒瓦抱軸原因很多但大體可分為加工裝配、磨損、使用保養、維修配套和連帶故障等方面。
　　一.加工裝配
　　1.軸瓦材質不合格
　　 軸瓦材質不符合規定，加工質量不良，軸瓦的抗高溫能力和承載能力不
　　足等，均為引起燒瓦抱軸的故障隱患。
　　2、軸瓦與軸的裝配質量
　　 1）軸瓦裝配時，沒有達到要求，如瓦蓋螺母扭矩過大，裝配間隙過小，
　　軸瓦與軸之間不能形成可靠的潤滑油膜，會因摩擦熱致使軸瓦拉毛，甚至咬死。各型號柴油機新裝配的軸瓦間隙標準雖然不盡相同，但主軸瓦間隙多為0.07-0.14mm，連桿軸瓦間隙多為0.06-0.11mm。
　　2）裝配時不注意軸與瓦的清潔度，或使用不潔凈的機油，使一些灰塵雜
　　質粘附在軸與瓦間表面，加劇摩擦出現拉痕，導致油膜層受破壞而軸瓦合金層過熱熔化及疲勞剝落，雜質堵塞潤滑油道。論文參考網。
　　3）裝配瓦片止推肩未裝入軸承座限位槽中，造成假扭矩或瓦、軸的拉損
　　抱軸和燒瓦。
　　3、曲軸軸頸粗糙度、橢圓度、R角等尺寸控制不良造成旋轉中瓦、軸負
　　荷工作引發燒瓦抱軸。
　　二.磨損
　　1、機油質量差
　　機油在柴油機使用中具有潤滑、冷卻、清洗、密封等作用，機油的選配使
　　用有嚴格的要求。如不按柴油機生產廠家的使用說明書要求選用（不同季節應使用不同牌號潤滑油）潤滑油，甚至加注低劣油品，將導致軸瓦的潤滑條件惡化。劣質機油易在受熱后氧化變質結焦，并隨著曲軸箱內的高溫、缺氧等狀況的持續，會加劇機油的化學變化，從而氧化生成物會附著腐蝕機件表面，同時一部分水分會凝結滯留軸頸表面，特別在低溫啟動時產生酸性物質破壞油膜造成短期或局部缺油。機油粘度過大，流動因難，熱量帶走緩慢，機件運動阻力大；機油粘度過小，不易形成油膜，將加速軸瓦合金層損傷。機油過稀或變質，機油中含有水分時會產生氣泡，當柴油機處在高速、高負荷運轉時，油壓、油量及粘度下降，不能形成油膜而造成干摩擦或半干摩擦，軸瓦表面在瞬間沖擊載荷下產生侵蝕損傷。
　　2、機械磨損
　　機械磨損多數由于加工毛刺或機體清潔度不良，雜質與油脂混合夾在油膜
　　中造成摩擦面磨損堵塞油道造成抱軸燒瓦。此多發生在新機裝配、更換件維修或不正確的維護保養中。
　　3、磨料磨損
　　磨料磨損抱軸燒瓦多數是因機油內摻有雜質，量油尺插口、加油口、曲軸箱等封閉不嚴造成空氣中帶進雜質而造成磨損。
　　三、使用保養
　　1、添加機油不適量
　　若機油過多，柴油機運轉時容易燒機油，形成積碳，若過少，則會因潤滑
　　不良而燒瓦抱軸。一般機油面處于油尺上下刻度之間最適宜。
　　2、機油壓力過低
　　機油壓力過低會使軸與軸瓦之間的潤滑油流量小，從而不能形成正常的潤
　　滑油膜，導致燒瓦。引起機油壓力過低的原因很多，在維修中有兩點應注意：一是柴油機修理時在清洗和安裝零件的過程中，用棉紗擦洗，致使一些線毛附在零件上，工作中被機油沖洗下來后吸在過濾器的濾網上；二是機油濾清器在更換密封墊時，粗心將油道孔堵住。均會使機油壓力偏低，以致出現燒瓦現象。
　　3、機油溫度過高
　　機油經常與高溫機件接觸，引起機油溫度過高，逐漸發生氧化變質，且粘
　　度降低，由此影響到潤滑性能，很容易引起燒瓦抱軸。
　　4、潤滑系統機件質量不符合要求
　　潤滑系統機件失靈損壞：油壓低時紅燈不亮；缸套裂、水堵松或銹蝕，冷
　　卻水進入油底殼沖淡機油等引起油壓降低。
　　5、油溫過高或過低
　　當油溫過低時，潤滑油粘度過大，流動性較差，特別是在冷機啟動時，進
　　入曲軸的油量較少，易使軸瓦與軸頸直接接觸，加快軸承的磨損；而油溫過高時，潤滑油粘度過低，油膜強度減弱，導致油膜厚度變薄，也容易造成軸瓦的早期磨損。為充分延長軸承的使用壽命，常用溫度應保持在95-105℃范圍內。論文參考網。
　　6、柴油機運行過程中震動太大
　　因減震損壞或其它原因，使柴油機運行過程中震動太大，長時間運行后可能導致軸瓦松動，產生燒瓦故障。
　　7、氣缸體主軸承內孔磨損
　　因氣缸體主軸承內孔磨損，軸瓦的鋼背與軸瓦座之間的徑向壓力不夠或產
　　生間隙，使軸瓦工作溫度升高，潤滑變差，導致軸與軸瓦粘著抱瓦發生。此外，連桿大端瓦背如果磨損，則必然會使軸瓦瓦背無法和連桿大端緊密貼合在一起，因而引起燒瓦發生。
　　8、駕駛操作不當
　　起步前或停車前猛轟油門，也易使軸瓦燒熔。這是因迅速開啟油門時，曲
　　軸轉速會急劇升高，曲軸與軸瓦之間的摩擦熱會使機油溫度急劇升高粘度下降。同時由于曲軸與軸瓦的膨脹，致使其配合間隙減小，因而破壞了油膜的形成，使曲軸軸頸和軸瓦之間在短時間內處于干摩擦或半干摩擦狀態，從而導致軸瓦被燒熔。雖然，隨著柴油機轉速的升高，機油泵輸出的油量和壓力也會增加，但總是滯后于曲軸潤滑的需要。另外，油泵長時間出現單缸工作粗暴，造成連桿和曲軸機械負荷增加而造成砸瓦抱軸。
　　四、配套
　　由于主機廠變速箱或變矩器連接發動機時（包括前接動力輸出軸和外接皮帶輪傳動），由于動力輸出軸或外連接尺寸控制不嚴，或用戶長期以離合器當減速和剎車使用造成發動機曲軸軸向間隙消失，曲軸長期頂靠止推瓦造成止推瓦或曲軸負荷抱軸燒瓦。
　　五、其它連帶
　　由于其它機件故障和工作異常而惡性循環。如：空濾短路或失效造成早磨，進一步形成磨料磨損抱軸燒瓦;供油提前角過小造成排溫高進一步造成機油溫高；噴油器霧化不良柴油進入油槽；柴油泵單缸或多缸工作粗暴造成軸、瓦機械沖擊增加等。
　　六、柴油機燒瓦抱軸的預防措施
　　1．磨合期過后及時更換機油和清洗油底殼。
　　2．定期維護，清洗機件、疏通油道、添加或更換機油，防止機油老化或過臟，堵塞油道。
　　3.選用符合柴油機制造廠要求的潤滑油，并按要求進行保養。
　　4．柴油機啟動前，檢查潤滑油量，不足時應按規定添加。
　　5．冷車啟動時應先在空負荷下怠速運轉3-5分鐘，然后再逐漸過渡到高速或大負荷運轉。
　　6.嚴禁柴油機在超負荷下長時間運轉，避免急加速；如發現機油力報警燈
　　亮，應查明原因并妥善處理后方可繼續運行。
　　7.維修時應注意檢查潤滑系統各零部件，重要零件不能代用（如不能
　　以鐵絲代替開口銷等）。裝配時，要使用清潔的潤滑油。
　　8.更換新的軸瓦時，要檢查軸瓦尺寸保證其與軸頸的可靠貼合、良好散熱；
　　軸瓦過長時接口處產生變形，會導致啃軸現象。
　　9.定期檢查柴油機冷卻系統的冷卻效果，并及時漲緊或更換風扇皮帶，確
　　保冷卻系統始終保持良好狀態。

參考文獻： 《內燃機設計》中國農業機械出版社；
《拖拉機設計手冊》機械工業出版社