1建設項目概況及污染物排放狀況
1.1建設項目概況
為滿足區域內成品油（汽油和柴油）的一級庫級別的倉儲、轉運和銷售需求，天津琦晟儲運有限公司投資2.8億元建設成品油油庫項目，油庫項目選址位于濱海新區大港官港森林公園港塘公路東側，庫區總用地面積167758.8m2，成品油庫區借助區域較強的公路、鐵路的運力，并引入庫區東北側中石化成品油管來油，銷售市場和服務半徑可延伸至京、津和冀東等地區。
天津琦晟儲運有限公司成品油油庫建設工程建設規模為總罐容22.5×104m3，周轉量為250萬t/a。油罐設置為5座30000m3、3座20000m3和3座5000m3 儲罐，合計11座儲罐，儲存油品包括柴油和汽油，來油方式為管道分輸、火車及汽車卸車進罐儲存，發油方式為火車、汽車裝車外運。項目場區內設置儲罐區、汽車裝卸區、鐵路裝卸區、公用工程區和辦公管理區等五部分。為滿足鐵路油品運輸的需要，本項目利用場地內原有貨場專用線，在場區內引出并設置停車卸油線，卸油線長度約850m；管道分輸進庫引入庫區東側中石化港口柴油油品主管道，由分輸站引出2根管道送入本項目庫區邊界，本項目對應建設管線接入庫區。本報告書評價對象為上述場區工程、鐵路停車卸油線和油品分輸管道（場區內部分）三部分建設內容。
根據《產業結構調整指導目錄》（2011年本，2013年修訂），本項目工程內容屬于“鼓勵類”行業中“石油、天然氣”中“原油、天然氣、液化天然氣、成品油的儲運和管道輸送設施及網絡建設”。
1.2污染物排放狀況
1.2.1廢氣
（1）罐區儲罐蒸發損失G1
本項目罐區共有儲罐11座，倉儲容量22.5×104m3，儲罐蒸發損失包括常時停滯儲存損失和裝罐工作損失，根據污染因子篩查，本評價篩選的主要污染因子為非甲烷總烴，根據測算其儲罐停滯呼吸損失排放量為198.54 kg/a，裝罐工作損失排放量為1274.93kg/a，均由罐頂排氣閥排放，屬于無組織排放。
（2）裝車廢氣揮發損失G2
本項目涉及的裝卸工序為汽車和火車罐車裝卸，油品裝車采用液下、密閉裝車系統。汽油裝車位裝車鶴管彈性密封帽帶有氣相回收管，產生的油氣用管道收集經油氣回收裝置處理后排放。裝車完畢后使連接軟管中物料回收到槽車上，再卸去軟管。本項目裝儲汽油產品，將針對汽油裝車采用油氣回收設施，將揮發的油氣回收，油氣回收設施治理效率大于95％，處理后廢氣由8m高排氣筒排放。根據計算本項目汽油裝車情況下油氣回收裝置排氣筒排放速率為0.648kg/h，排放濃度為0.925g/m3。無組織排放的非甲烷總烴廢氣排放量為3331.8kg/a。
（3）食堂油煙
擬建項目1座食堂均屬于小型食堂，根據類比計算，職工食堂油煙濃度約為6~10mg/m3，經油煙凈化裝置（凈化設施最低去除率75%），凈化后油煙排放濃度<2mg/m3。
1.2.2廢水
本項目產生廢水包括生產工藝廢水、生活污水、污染的初期雨水，其中生產工藝廢水包括：儲罐區清洗廢水和裝卸區地面沖洗水。
（1）罐區、泵區和裝卸區地面清洗廢水
罐區、泵區和裝卸區地面清洗廢水指來自罐區防火堤、泵區和鐵路公路裝卸區的地面沖洗廢水，廢水中主要污染因子為COD、石油類等，沖洗廢水為間歇排放，由于本項目儲罐儲存品種較為固定，地面沖洗廢水產生量相對較少，地面清洗預計每十天進行一次，單次廢水產生量為20m3，平均日廢水產生量為2 t/d。根據相似油罐區的實際生產經驗，預期廢水水質為：CODcr200mg/L、BOD5100mg/L、SS200mg/L、石油類40mg/L。
（2）生活污水
職工工作及辦公設施設置衛生間及浴室所排放的生活污水以及食堂所排放的含油廢水，預計全廠生活污水量為4.6t/d，生活污水中污染物排放情況參考有關生活污水水質資料預測污染物產生濃度分別為CODcr350mg/L、BOD5200mg/L、SS 300mg/L、氨氮30mg/L、動植物油40mg/L、總磷5mg/L、石油類1mg/L。
1.2.3噪聲
本工程投產后，主要噪聲源為輸送泵，首先在設備選型時應選擇低噪聲設備，輸送泵位于泵房內，采取消聲、減震、隔聲措施。根據設計數據，輸送泵噪聲源強為80dB(A)。
1.2.3固體廢物
本項目清洗儲罐及管道過程中排出的少量油品殘液，以及儲罐大修過程中產生的油污殘渣，產生量為3t/a；輸送泵及其它輸送設備需要定期保養及維護，泵體清理產生的廢布及棉紗產生量為1 t/a；汽油裝車所配套的油氣回收裝置采用活性炭為吸附材料，定期更換的廢活性炭產生量為3t/a；含油生產廢水處理系統產生的氣浮渣、過濾渣及污泥，產生量為3t/a；上述廢物屬于危險廢物，擬送有資質的危險廢物處理單位處理。本項目生活污水處理污泥，產生量為0.5t/a，由地區環衛單位清運處理。
職工在廠區內生活和日常辦公活動中將產生一定量的生活垃圾，多為紙屑、食物殘渣、辦公廢物等。按照0.4kg/人?d計算，本廠職工38人，該部分生活垃圾產生量為5.5t/a。
2建設地區環境質量現狀
2.1環境空氣質量狀況
大港地區2012年環境空氣中PM10、NO2和SO2年均值濃度達標均滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）二級，大港地區空氣質量達到或優于Ⅱ級良好水平天數308天，占有效監測天數的84.4％。
2.2廠址特征因子現狀
監測地塊非甲烷總烴現狀監測濃度可以滿足相應環境空氣質量標準要求。
2.3廠界噪聲現狀
根據對本項目四側廠界外1m處噪聲現狀調查結果；四側廠界均可以滿足GB3096-2008《聲環境質量標準》相應標準要求。
3污染治理措施可行性
3.1廢氣治理措施
本項目汽油裝車廢氣排放采用油氣回收設施，根據GB20950－2007《儲油庫大氣污染物排放標準》可知，對油氣回收裝置要求其出口油氣不大于25g/m3，油氣回收效率不低于95％。根據本評價調查和測算，該裝置油氣回收效率和油氣排放濃度均可以滿足達標要求。
為了減少儲罐呼吸廢氣排放，本項目對儲罐的設計全部采取內浮頂罐，近可能的減少儲罐呼吸損失和工作損失。
本項目物料泄漏揮發主要發生在泵區、閥門操作區和汽車裝卸區。采取優化設備裝備選型的方式進行源頭防護，以達到將泵和閥門的氣態泄漏降低到最低程度的要求。針對汽車裝卸過程的廢氣污染防治，除汽油裝車尾氣采用油氣回收裝置以外，本項目在裝卸過程中均通過密閉的管線裝卸，汽車槽車灌裝采用全液下密閉裝車鶴管，鶴管與罐口間采用外覆耐腐蝕橡膠的彈性密封帽進行密封，裝車鶴管均將金屬軟管伸至槽車底部，由底部裝卸，最大可能地降低裝卸呼吸排放；裝車過程中的液位由液位開關進行監測，當達到預定的液位時，發出聲光報警信號，同時關閉鶴管前閥門。汽車鶴管處設置可燃氣體探測器，通過硬聯線與中央控制室設備間內的氣體探測盤及控制站機柜相連接，進行顯示和報警。
3.2廢水治理措施
本項目產生廢水包括生產工藝廢水、生活污水、污染的初期雨水和消防水四類，其中生產工藝廢水主要為儲罐區和裝車區地面沖洗水。本項目設置含油廢水處理系統，處理含油廢水、初期雨水和消防水，采用隔油+斜板除油+氣浮+過濾工藝處理含油廢水，處理后排入廠總排口。生活污水排至廠內一體化生活污水處理設施，經A/O接觸氧化+深度凈化處理工藝處理后廢水排入廠總排口。排水進入大沽排污河，執行GB18918-2002《城鎮污水處理廠污染物排放標準》一級B標準。
本項目罐區和鐵路、公路裝卸區收集前20分鐘初期雨水，根據測算，儲罐區初期雨水產生量546m3，雨水通過罐區圍堰收集，由罐區圍堰內雨水管路轉換排入隔油池及含油廢水處理系統進行處理。汽車和火車裝卸區初期雨水通過地面管溝收集，亦水封井經閥門控制，由管道排入事故及初期雨水池，測算汽車和火車裝卸區初期雨水產生量191 m3。本項目設置1座1000m3事故及初期雨水池用于暫存如上初期雨水，初期雨水池完全可以滿足初期雨水的暫存要求，本項目含油廢水處理系統完全可以滿足處理上述初期雨水的水質要求。針對廢水處理能力，本項目廢水處理站含油廢水設計處理能力為10t/h，其設計處理能力具備短時間內處理上述極端降雨條件下初期雨水的處理能力需求。
在火災事故中，罐區防火堤內消防事故廢水擬優先收集在各罐組防火堤內，鐵路和汽車裝卸區消防水收集至事故及初期雨水池，本項目設置1座1000m3事故及初期雨水池，廢水經暫存后送入廠區內含油廢水處理系統，經處理后排入廠總排口。本項目罐區一次最大滅火所需消防水量4850m3，鐵路和汽車裝卸區一次最大滅火所需消防水量702m3，各罐組防火堤內暫存以及1000m3事故池完全可以滿足暫存上述消防事故水的要求。針對消防事故水亦優先采用含油廢水處理系統，處理后尾水滿足GB18918-2002《城鎮污水處理廠污染物排放標準》一級B標準，處理后達標可排入廠總排口。如消防水水質不能由廠內含油廢水處理裝置進行處理，企業應委托具有相應含油廢水處理能力的單位進行處理。
3.3固體廢物治理措施
本項目產生廢物包括清罐殘液、清潔設備產生的廢布及棉紗、含油生產廢水處理氣浮渣、過濾渣及污泥、廢氣處理廢活性炭、生活污水處理污泥和生活垃圾。依據《國家危險廢物名錄》進行鑒別，本項目清罐殘液、清潔設備產生的廢布及棉紗、含油生產廢水處理氣浮渣、過濾渣及污泥、廢氣處理廢活性炭均屬于HW08廢礦物油類危險廢物，本項目將上述危險廢物收集后定期送天津合佳威立雅環境服務有限公司進行處理，該企業具備處理處置上述危險廢物的資質。本項目生活污水處理污泥以及職工辦公生活過程中產生少量的生活垃圾，由地區垃圾清運部門負責清運處理。
3.4噪聲治理措施
本工程主要噪聲源為各類輸送泵等，首先在設備選型時應選擇低噪聲設備，泵應采取、消聲、減震、隔聲措施。本項目油泵均設置于泵房內。
3.5環保投資估算
為滿足環保治理措施和要求，本項目需進行必要的環保投資，用于施工期揚塵噪聲防治、油氣回收裝置、廢水治理措施、設備噪聲治理、風險防范及應急儲備防范措施和廠區綠化等，根據估算本項目環保投資約為840萬元，約占項目投資總額的3%。
4建設項目對環境的影響范圍和程度
4.1大氣環境影響
本項目無組織排放的廢氣主要為儲罐呼吸廢氣和裝車區損失，主要污染因子為非甲烷總烴。本項目汽車和火車裝車區均設置汽油油氣回收裝置，設計治理效率大于95％，處理后廢氣由8m高排氣筒排放，油氣排放濃度滿足GB20950－2007《儲油庫大氣污染物排放標準》中相應排放濃度要求，排氣筒高度符合要求。
采用導則推薦的估算模式對各無組織排放源進行預測，結果表明，在最大排放和最不利氣象條件下，廢氣污染物的最大地面小時濃度占相應環境標準2.15%~24.58%，預計不會對周圍環境敏感目標和環境空氣質量產生明顯影響；無組織排放的非甲烷總烴廢氣可以滿足廠界達標要求，無大氣環境防護距離要求，但應針對罐區和裝車區設置100m衛生防護距離，該防護距離范圍內現狀無居住、商務、學校和醫院等環境敏感建筑。
本項目職工食堂應安裝符合標準要求的油煙凈化裝置，可確保滿足GB18483-2001《飲食業油煙排放標準（試行）》相應標準要求。
4.2水環境影響
本項目產生廢水包括生產工藝廢水、生活污水、污染的初期雨水和消防水四類，其中生產工藝廢水主要為儲罐區和裝車區地面沖洗水。本項目設置含油廢水處理系統，處理含油廢水、初期雨水和消防水，采用隔油+斜板除油+氣浮+過濾工藝處理含油廢水，處理后排入廠總排口。生活污水排至廠內一體化生活污水處理設施，經A/O接觸氧化+深度凈化處理工藝處理后廢水排入廠總排口。排水進入大沽排污河，執行GB18918-2002《城鎮污水處理廠污染物排放標準》一級B標準。本項目含油廢水和生活污水處理系統處理能力可以滿足含油廢水和生活污水的處理要求。
本項目排水去向為大沽排污河，大沽排污河是天津市人工開挖的污水排放河道，本項目排水達到GB18918-2002《城鎮污水處理廠污染物排放標準》一級B標準，在正常工況下其排水量較少，預計其排水不會對大沽排污河水質產生明顯影響。綜上本評價認為排水具有合理去向。
4.3聲環境影響
根據對本項目運行期廠界噪聲預測，四側廠界噪聲值均滿足廠界達標要求。4.4振動環境影響
經預測鐵路振動對周邊敏感目標振動環境影響很小，預計可滿足GB10070－88《城市區域環境振動標準》居民、文教區標準要求。
4.5固體廢物環境影響
本項目產生固體廢物均已落實了可行的處置措施，具備環境可行性，不會造成二次污染。
5事故風險影響
本項目選址地區地域空曠，大氣擴散條件好。本項目儲運的物料為汽柴油，屬于易燃易爆物質，且儲存量大于臨界量，構成重大危險源。本評價確定的最大可信事故為罐區油品燃燒爆炸事故。結合本項目安全評價報告，對項目最大可信事故進行了影響分析，在落實一系列事故防范措施，制定完備的環境風險應急預案和應急組織結構，保證事故防范措施等的前提下，本項目環境風險可控制在可接受水平內，發生火災事故的消防水可控制在廠區內。綜上所述，本評價認為在科學管理和完善的預防和應急處置機制保障下，本項目發生風險事故的可能性是比較低的，尚可接受。事故的影響是短暫的，在事故妥善處理后，周圍環境質量可以恢復原狀水平。
6清潔生產水平
本項目在污染減排、能耗降低等方面具有清潔生產特色，其倉儲工藝水平在同行業中處于較為先進的位置，項目建設符合清潔生產的要求。
7污染物排放總量控制
在總量控制指標中，本項目涉及的主要為廢水中的COD、氨氮，經測算，本項目總量控制污染物COD排放量0.144t/a、氨氮排放量0.02t/a、石油類0.007t/a。
8公眾參與
本項目的建設能夠得到附近工作和生活的人群的普遍理解，對項目的建設持支持的態度。
9建設項目環境可行性
本項目屬于液體油品倉儲物流產業項目。項目在污染減排、能耗降低等方面具有清潔生產特色。項目選址于濱海新區大港官港森林公園港塘公路東側，選址具備可行性，項目符合國家產業政策要求。企業排放廢水經處理后可以滿足GB18918-2002《城鎮污水處理廠污染物排放標準》一級B標準，排入大沽排污河，具有合理的排水去向；固體廢物處理處置方法可行，避免二次污染影響；廠界噪聲及振動影響達標。項目的建設能夠得到附近工作和生活的人群的普遍理解和支持。在科學管理和完善的預防和應急處置機制保障下，本項目發生風險事故的可能性較低。綜上所述，評價認為本項目的建設在落實了各項環保治理措施后具備環境可行性。

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