預(yù)應(yīng)力金屬波紋管報價

聯(lián)系人；薛經(jīng)理,電話；13385388332.18953890929量大可現(xiàn)場加工。價格上做到最大優(yōu)惠。
1原材料的選擇：目前常用的預(yù)應(yīng)力金屬波紋管主要原材料為黑鋼帶和鍍鋅鋼帶兩種。材質(zhì)都是Q195的退火帶鋼,主要供應(yīng)商為上海,天津,規(guī)格為36*0.23-0.28。最常用的厚度為0.25—0.27因為這個厚度既能保證正常的施工要求又能兼顧廠家的低成本,而且原材料供應(yīng)商的日常備貨也都在這個范圍內(nèi)。帶鋼越薄,成本越低,環(huán)鋼度也降低。直徑60以下的管可用0.24-0.25的,0.23及以下的不建議使用,剛度太低了。直徑60以上管,原材料厚度一定要大于等于0.25。上海的帶鋼厚度均勻,退火均勻,剛度低,價格稍高。天津的帶鋼厚度相對不均勻,剛度高,價格相對較低。
如果是鍍鋅管,切記一定要叮囑廠家用熱鍍鋅帶鋼生產(chǎn)。因為雖然冷鍍鋅的帶鋼便宜,但防銹效果比黑帶鋼都差,一旦遇水生銹,監(jiān)理看到會大損工程形象,追悔莫及啊。熱鍍鋅成本是黑帶鋼的1.2倍。如果是黑帶鋼就根據(jù)管子直徑,選擇相對的厚度,然后和廠家談價格就好
如何選擇好質(zhì)量的波紋管呢？
不管是什么厚度的原材料,因設(shè)備不同,螺距不一樣,波高不一樣,質(zhì)量也不一樣。
要選擇好的管子就要選擇好的生產(chǎn)廠家
一看生產(chǎn)者是否為2年以上的熟練工,因為這個活是個技術(shù)活,不是熟練工再好的原材料也控制不好波紋管質(zhì)量。
二看廠家業(yè)績,實力。沒有足夠的業(yè)績肯定對質(zhì)量的控制沒經(jīng)過考驗,供應(yīng)能力也值得懷疑。沒有多種設(shè)備,也無法提供多種選擇。
泰安建筑工程材料有限公司,不怕貨比貨,就怕不識貨。做過京滬高鐵泰安段,湘桂鐵路等許多大型項目,性價比較高值得推薦 ；金屬波紋管
金屬波紋管作為敏感元件,減震元件,補償元件,密封元件,閥門元件及管路連接件,廣泛應(yīng)用于自動控制和測量儀表,真空技術(shù),機械工業(yè),電力工業(yè),交通運輸及原子能工業(yè)等領(lǐng)域。
　　金屬波紋管因其用途不同而選擇不同的金屬材料。因其材質(zhì)不同,故所加工制作的金屬波紋管性能及用途也有所不同。
金屬波紋管采用奧氏體不銹鋼材料或按用戶要求的材料制造,具有優(yōu)良的柔軟性,耐蝕性,耐高溫性（－235℃ ～ ＋450℃),耐高壓性（最高為32MPa）,在管路中可對任何方向進行連接,用以溫度補償和吸收振動,降低噪聲,改變介質(zhì)輸送方向,消除管道間或管道與設(shè)備間的機械位移等,雙法蘭金屬波紋軟管對有位移,振動的各種泵,閥等的柔性接頭尤為適用。
　　金屬波紋管使用的波紋管有兩種,一種是螺旋形波紋管；另一種是環(huán)形波紋管。
螺旋形金屬波紋管
　　螺旋形金屬波紋管是波紋呈螺旋狀排布的管形殼體,在相鄰的兩波紋之間有一個螺旋升角,所有的波紋都可通過一條螺旋線連接起來。
環(huán)形金屬波紋管
　　環(huán)形金屬波紋管是波紋呈閉合圓環(huán)狀的管形殼體,波與波之間由圓環(huán)波紋串聯(lián)而成。環(huán)形波紋管由無縫管材或焊接管材加工成形。受加工方式制約,較之螺旋形波紋管,其單管長度通常較短。環(huán)形波紋管的優(yōu)點是彈性好,剛度小。
金屬波紋管作為一種柔性耐壓管件安裝于液體輸送系統(tǒng)中,用以補償管道或機器,設(shè)備連接端的相互位移,吸收振動能量,能夠起到減振,消音等作用,具有柔性好,質(zhì)量輕,耐腐蝕,抗疲勞,耐高低溫等多項特點。 德大鐵路全長290公里,自德州市區(qū)黃河涯站引出,東至大家洼與大萊龍鐵路相接,計劃2009年底開工,2011年建成。德龍煙鐵路是山東省“三縱三橫”鐵路網(wǎng)的干線框架,全線長588公里,可謂山東省貫通東西的第二條“膠濟鐵路”。德龍煙鐵路的建設(shè)是省委,省政府“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略的重要部署,它將與近期也將開工建設(shè)的黃大（黃驊—大家洼）連為一體,形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道。這條北部沿海鐵路通道的建設(shè),開辟出了一條煤炭運輸?shù)男峦ǖ?將濱州港,東營港,濰坊港,煙臺港連成一體,并輻射威海港。山東北部這五大港口可實現(xiàn)通過鐵路從西部運來煤炭,向西部輸出金屬礦石等,將極大地增強港口的集疏運能力和競爭力。
　　德大鐵路是德龍煙鐵路的一部分,西起京滬鐵路黃河涯站,經(jīng)德州市的德城區(qū),陵縣,平原縣,臨邑縣,濟南市的商河縣,濱州市的惠民縣,陽信縣,濱城區(qū),東營市的利津縣,東營區(qū),廣饒縣,進入濰坊市的壽光市境內(nèi)大家洼站。德大鐵路由鐵道部與山東省共同建設(shè),工程投資初步概算近百億元,項目工期3年。大家洼至德州為上行方向。上行貨運量主要是煙臺港,龍口港發(fā)送的金屬礦石及龍口港,勝利油田發(fā)送的石油,下行主要為石家莊方向到達沿線各電廠和港口的煤炭。德龍煙鐵路建成,對加快黃藍經(jīng)濟區(qū)融合,促進黃河三角洲開發(fā)建設(shè),具有深遠的歷史意義和重要的現(xiàn)實意義。

在德大鐵路黃河大橋中使用了我們公司生產(chǎn)的橋梁用金屬波紋管,我公司產(chǎn)品質(zhì)量受到了好評.

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