論文導讀：產業帶交通需求和設施發生相應的變化。準東煤電煤化工產業帶交通物流規劃以已有的上位規劃為基礎。重點通過對公路網的發展規劃、綜合交通骨架網絡規劃這兩個方面進行編制。必要性，關于準東地區交通物流規劃初探。
關鍵詞：交通，物流，規劃，必要性

　　一、背景
　　新疆是我國重要的煤電煤化工基地，準東是新疆發展煤電煤化工產業的主戰場。準東地區位于新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州境內，煤炭資源豐富，利用煤炭資源優勢，發展煤電化工產業，將資源優勢轉換為產業優勢是實現當地經濟增長的重要途徑，也是貫徹落實中央戰略部署，實施自治區優勢資源轉換戰略，推進新型工業化進程的重要舉措，也可為國家能源安全做出重要貢獻。論文寫作，必要性。
　　二、編制規劃的必要性
　　準東煤電煤化工產業帶自治區定位為資源優先轉換大型煤電煤化工基地，已具備大型煤電煤化工基地條件。然而隨著新疆準東煤電煤化工產業帶基礎設施建設的不同時期和產業帶空間的變化，產業帶交通需求和設施發生相應的變化。近年來準東煤電煤化工產業帶基礎設施建設力度逐步加大，準東煤電煤化工產業帶道路交通網絡正在逐步形成。論文寫作，必要性。
　　但是準東地區目前的交通運輸條件還不能滿足大型煤化工產業帶建設對外交通運輸條件的需求。
　　三、編制內容及方法
　　準東煤電煤化工產業帶交通物流規劃以已有的上位規劃為基礎，結合產業帶交通現狀和發展方向，研究產業帶交通物流特征，重點通過對公路網的發展規劃、綜合交通骨架網絡規劃這兩個方面進行編制。
　　1、公路網發展規劃
　　公路網布局技術采用交通分析預測確定，從供給與需求兩方面對產業帶交通量和運輸量進行了分析論證，并對規劃路網做了相應的建設安排，確了公路的屬性，對產業帶公路網進行了功能性劃分后，按照國道、省道、縣鄉公路和專用公路進行了分類，并根據不同的公路屬性，按照相關法規明確其建設投資主體、建設資金的來源、管理養護方式等。
　　2、綜合交通骨架網絡規劃
　　一、交通運輸規劃
　　準東煤電煤化工產業帶極其顯著的特點就是運輸量巨大。準東產業帶位于遠離內地的新疆維吾爾自治區，拋開煤、渣等的就地運輸，光是成品油和化工產品的運量就相當大。如此大宗的貨物運輸應作為主要條件來充分論證。
　�、� 外部運輸
　　準東產業帶運輸量預測表 單位：萬噸
　　

根據以上預測，產業帶外部運輸總量約6120萬噸，為了保證產業帶運輸的可靠性和產業帶的可持續發展，經綜合分析論證，規劃取6500萬噸/年，煤制油和煤制天然氣約為4680萬噸。其中，規劃烏準鐵路運輸量取3500萬噸/年，另有3000萬噸貨運量需要公路承擔。
　　產業帶產品以油品為主，而且規模大型化，根據新疆的運輸現狀、產品特性、運輸成本等，油品輸送以管道輸送為主。管道運輸主要擔負單向、定點、量大的流體狀貨物運輸，因此，建議準東地區產業帶油品運輸以管道運輸為主。
　　⑵產業帶礦區運輸
　　產業帶礦區運輸主要指產業帶各企業園區與產業帶規劃主干路之間的交通運輸安排；即產業帶各礦區與三橫線之間的運輸。論文寫作，必要性。
　　根據《總規》，規劃烏準鐵路五彩灣至將軍廟段鐵路牽引質量為3500噸，產業帶礦區運輸鐵路運輸量取3500萬噸/年。
　　根據外部運輸規劃預測可知，產業帶礦區公路運輸量為3000萬噸/年，按照各礦區的資源量分配到各礦區后，五彩灣礦區400萬噸/年、將軍廟礦區為1023萬噸/年。
　　按照以上測算數據，五彩灣礦區至少建設一條三級（運輸量為300-500萬噸/年）以上的礦區內外交通銜接公路才能滿足礦區運輸要求。
　　將軍廟礦區總運輸量為1023萬噸/年，共規劃四條銜接公路和一條產業帶公路，則可滿足900-1500萬噸/年的交通運輸量。
　�、堑V區內部運輸
　　產業帶內部運輸主要以產業帶用煤為主，根據產業帶功能布局總體規劃，產業帶在2015年內部運輸量為11610萬噸，2020年為24066萬噸，2030年為46548萬噸，建議產業帶內部運輸煤可以考慮“煤載橋”的管道運輸方式。對外，考慮建設運煤鐵路專線。
　　鐵路運輸通常用于遠距離的物資輸送。論文寫作，必要性。鐵路運輸是產業帶必須的運輸方式之一。論文寫作，必要性。根據預測產業帶內部運輸量達到46548萬噸/年。而在產業帶內部鐵路運輸量占總運輸量的比例較小，大部分貨運量需要公路和其他運輸方式承擔。
　　公路運輸特別是采用重型運輸車輛，通常用于運輸較短距離的中等數量的固體物資。該方案簡單、運輸靈活、成熟可靠，但汽車運輸成本高，運量大，勢必會產生異常繁忙的煤炭運輸道路，如此大的內部運輸量，依靠公路和鐵路是承擔不了的，規劃建議產業帶運輸方式主要選擇皮帶運輸、水煤漿管道運輸、煤載橋等方式。
　　皮帶運輸是大宗固體粉狀物資短距離運輸的主要方式，具有運輸能力大、運輸成本低等優勢。該方案環境污染小、占地少、運量大、適合近距離輸送。
　　新疆準東煤電煤化工產業帶場地標高較煤礦標高低，管道輸送有一定優勢。該方案環境污染小、占地少、運量大、建設周期短、費用低、運輸安全可靠、連續性強、耗能少，適合近、遠距離輸送。
　　4.結論
　　準東煤電煤化工產業帶交通物流規劃是產業帶今后公路交通建設的指導性文件和控制走廊帶的依據，各縣（市）對走廊帶應進行保護和控制，不得亂建亂占。同時它也是編制其他專項規劃和各功能區總體規劃的依據，規劃的實施由自治區交通主管部門進行監督和管理。論文寫作，必要性。在具體實施過程中，應遵循“近期細、中期粗、遠期有設想”的基本思路，結合內外環境條件的變化，對規劃實行動態管理，跟蹤調整，滾動發展，不斷完善。